Χρησιμοποιήστε έναν κινητήρα DC Treadmill DC και έναν ελεγκτή ταχύτητας PWM για ηλεκτρικά εργαλεία: 13 βήματα (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:35

Ηλεκτρικά εργαλεία, όπως μεταλλικοί μύλοι και τόρνοι, πρέσες τρυπανιών, πριόνια, λειαντικά και άλλα μπορεί να απαιτούν μοτέρ. Βαθμολογία HP και ελεγκτής ταχύτητας κινητήρα PWM για να επιτρέπει στον χρήστη να αλλάζει την ταχύτητα του ιμάντα και να διατηρεί μια καλή σταθερή ταχύτητα και ροπή ενώ τρέχει σε αυτό. Υπάρχουν εμπορικοί ελεγκτές DC Motor/PWM ή μπορείτε να δημιουργήσετε το κύκλωμα PWM από την αρχή και να αγοράσετε όλα τα εξαρτήματα χωριστά, αλλά θα ξοδέψετε πολύ χρόνο και χρήμα με κάθε τρόπο. Όλα τα μέρη που χρειάζεστε βρίσκονται στον διάδρομο. Διαχωρίστε το δικό σας ή πάρτε ένα στο Ebay. (Αδιάντροπη αυτοπροβολή παρακάτω) Συνδυασμοί μοτέρ/ελεγκτή στο EbaySafety και Disclaimers- Θα πρέπει να έχετε κάποια γνώση της ηλεκτρικής ενέργειας και των κινδύνων του ρεύματος και γνωρίζετε τις ικανότητες/αδυναμίες σας. Μπορεί να προκληθεί σοβαρός τραυματισμός σε εσάς ή σε άλλους από τη χρήση/κακή χρήση αυτών των ρυθμίσεων κινητήρα. Αν έχετε αμφιβολίες ΜΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΤΕ. ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΣΑΣ ΣΚΟΤΩΣΕΙ. Οποιεσδήποτε Τρελές Ιδέες που βρέθηκαν εδώ ΑΠΑΙΤΗΣΤΕ τις δοκιμές σας. Η εφαρμογή και η χρήση οποιωνδήποτε ιδεών σας ανήκουν σε εσάς και συμφωνείτε ότι δεν μπορώ να θεωρηθώ υπεύθυνος. Ο εξοπλισμός σας θα πρέπει να διαθέτει διακόπτες ασφαλείας On/Off, προστασία από ασφάλειες, καλώδια γείωσης στο μηχάνημά σας όπως απαιτείται και η πηγή τροφοδοσίας σας θα πρέπει να διαθέτει διακόπτες γείωσης, διακόπτες κυκλώματος, σωστά γειωμένες πρίζες και καλώδια και πάντα να αποσυνδέετε τον εξοπλισμό πριν από το μπέρδεμα και οποιαδήποτε άλλη πρακτική ασφάλειας I ξεχνώ να αναφέρω.

Βήμα 1: Τύποι κινητήρων διαδρόμου

Έχω δει 3 τύπους κινητήρων. Μόνιμος μαγνήτης DC με χειριστήριο PWM (Εξαιρετικό για ροπή σε όλες τις ταχύτητες). 2 καλώδια στον κινητήρα (Συνήθως). Κινητήρας DC με έλεγχο κινητήρα DC οπλισμού. (Ιδανικό για ροπή σε όλες τις ταχύτητες). 4 καλώδια στον κινητήρα. 2 τρέξτε στο ρεύμα shunt-field, 2 τρέξτε στον οπλισμό. Αλλάξτε την τάση που εφαρμόζεται στον οπλισμό, αλλάξτε την ταχύτητα. Δεν ελέγχονται και οι 4 κινητήρες καλωδίων Armature Voltage. Ορισμένα έχουν 2 καλώδια που αποτελούν μέρος ενός θερμικού προστατευτικού κυκλώματος. Αυτά που έχω δει είναι συνήθως και τα δύο μπλε. Κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος. (Μάλλον δεν είναι καλύτερο από το μοτέρ AC που σκέφτεστε να αντικαταστήσετε). Οι κινητήρες λειτουργούν σταθερά. Ενσωματώνει μια ειδική συρόμενη τροχαλία. Η αλλαγή της ταχύτητας του ιμάντα γίνεται χειροκίνητα με ένα καλώδιο που αλλάζει το μέγεθος της διαμέτρου της τροχαλίας. Μεγαλύτερη διάμετρος τροχαλίας κινητήρα γρηγορότερη ταχύτητα ιμάντα, μικρότερη τροχαλία χαμηλότερη ταχύτητα ιμάντα (νομίζω). Οι κινητήρες DC διαφέρουν σε μέγεθος, αλλά οι περισσότεροι είναι μόνιμος μαγνήτης, έχουν βούρτσες, σφόνδυλο και έχουν είτε τρύπες ή ένα στήριγμα ή φλάντζα συγκολλημένα στη θήκη για το mouting. Συνήθως μπορεί να κυμαίνονται από 80-120VDC αλλά έως 260VDC. Το HP 1/2 έως 3.5HP (βαθμολογία λειτουργίας διαδρόμου), ανώτερο άκρο RPM 2500-6000, 5-20 Amps. Το Max RPM δεν είναι τόσο κρίσιμο όταν μπορείτε να προσαρμόσετε σε οποιαδήποτε RPM εντός του εύρους και να διατηρήσετε μια σχεδόν σταθερή ροπή. Μπορείτε να αντιστρέψετε την κατεύθυνση στους κινητήρες DC αντιστρέφοντας την πολικότητα. Απλώς αλλάξτε τα 2 καλώδια κινητήρα (συνήθως Black & White ή Black & Red) στους ακροδέκτες της κάρτας κυκλώματος PWM. Θυμηθείτε εάν αντιστρέψετε την κατεύθυνση του κινητήρα, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σφόνδυλο όπως είναι. Λόγω των σπειρωμάτων του αριστερού χεριού, μπορεί να ξεκολλήσει. Τρυπήστε τη βρύση και βιδώστε τον σφόνδυλο στον άξονα

Βήμα 2: Motor Vid

Δοκιμή κινητήρα/ελεγκτή

Βήμα 3: Ο πίνακας κυκλωμάτων PWM

Για μια περίπλοκη περιγραφή ενός χειριστηρίου διαδρόμου PWM (Pulse-Width-Modulation) μπορείτε να επισκεφθείτε τη διεύθυνση https://www.freepatentsonline.com/6731082.htmlorΜπορείτε να επισκεφθείτε τη wikipedia για έναν καλύτερο ορισμό του PWM. https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Pulse-width_modulation&oldid=71190555/ Αλλά βασικά (όσο καλύτερα μπορώ να καταλάβω) είναι ένα αποτελεσματικό κύκλωμα ελέγχου ταχύτητας που παλμοποιεί την Τάση και το πλάτος του σήματος ο κινητήρας σβήνει και ανάβει χιλιάδες φορές το δευτερόλεπτο. Αυτό μεταφέρει περισσότερη ισχύ στο φορτίο και σπαταλά λιγότερη ενέργεια στη θερμότητα από έναν ελεγκτή ταχύτητας τύπου αντίστασης. Ελεγκτής στυλ PWM Trim Pots- βρίσκεται κοντά σε μία από τις άκρες του πίνακα. Κάθε σετ για συγκεκριμένο μοτέρ MIN (Ελάχιστη ταχύτητα- έχω μόνο ποτέ προσαρμοσμένη στη ραπτομηχανή μου μέχρι τώρα.. Χρειάστηκε να μπορώ να σταματήσω σε 1-2 βελονιές και οι αρχικές ρυθμίσεις του διαδρόμου ήταν πολύ υψηλές. Σημείωση: η προσαρμογή του MIN Trimpot μπορεί να επηρεάσει το MAX, μπορεί να χρειαστεί να ρυθμίσετε και τα δύο μέχρι να επιτευχθούν τα επιθυμητά επίπεδα MAX Maximum speed-Touch, διαπίστωσα ότι στη ραπτομηχανή μου χρειαζόμουν λιγότερο από το τρυπάνι μου: Σημειώστε ότι η προσαρμογή MAX μπορεί να επηρεάσει το MINIR COMP (Inrush αντιστάθμιση-Βελτιώνει τη ρύθμιση φορτίου παρέχοντας ελάχιστη διακύμανση ταχύτητας λόγω αλλαγής φορτίων. Εάν το φορτίο που παρουσιάζεται στο μοτέρ δεν διαφέρει ουσιαστικά, η ρύθμιση υπέρυθρης ακτινοβολίας έχει οριστεί σε ελάχιστο επίπεδο. Η υπερβολική υπερσυμπιεστής IR θα προκαλέσει τον έλεγχο να γίνει ασταθής προκαλώντας φράξιμο του κινητήρα. Δεν το έχω προσαρμόσει ακόμα για να μπορώ να σας πω πώς ή πότε μυρμήγκι για να το ρυθμίσετε. CL (Current Limiting-Don't touch) Το CL Trimpot ορίζει το ρεύμα που περιορίζει το μέγιστο ρεύμα στον κινητήρα. Επίσης, περιορίζει το ρεύμα εισόδου της γραμμής AC σε ασφαλές επίπεδο κατά την εκκίνηση. ACCEL (Περίοδος Χρόνου Επιτάχυνσης, 0-πλήρης ταχύτητα σε δευτερόλεπτα) δεν έχω δει ποτέ ένα σε κάρτα κυκλώματος διαδρόμου, μόνο σε εμπορικούς ελεγκτές κινητήρα PWM DC. Πρέπει να υπάρχει κάτι στον πίνακα του διαδρόμου που να καθορίζει την τιμή χρόνου..αντίσταση ίσως;

Βήμα 4: Το δοχείο ταχύτητας

Τα κυκλώματα PWM χρησιμοποιούν ένα δοχείο (Ποτενσιόμετρο) για να ρυθμίσουν την ταχύτητα από 0 RPM σε Max RPM. Το Ποτενσιόμετρο μπορεί να είναι περιστροφικού τύπου ή γραμμικού τύπου ολίσθησης. Το ποτενσιόμετρο είναι συνήθως βαθμολογημένο με 5 ή 10K Ohms. Συνήθως τα 0 Ohms δεν είναι κίνηση και τα 10K Ohms είναι πλήρους ταχύτητας (εκτός αν έχετε αλλάξει τα καλώδια Pot High and Low… τότε είναι αντίστροφα). Λάβετε υπόψη ότι ο κινητήρας μπορεί να μην αρχίσει να κινείται έως και 2 ή 3 K Ohms (η πραγματική τιμή ποικίλλει) και δεν μπορείτε πραγματικά να ξεκινήσετε το δοχείο σε θέση 2 ή 3K Ohm είτε επειδή ο ελεγκτής κινητήρα του διαδρόμου απαιτεί 0 Ohms κατά την εκκίνηση (Είδος ενοχλητικό). Το δοχείο μιλά στην πλακέτα κυκλώματος μέσω 3 ακροδεκτών που συνήθως φέρουν την ένδειξη High, Wiper and Low (ή H, W, L). Ορισμένοι ελεγκτές χρησιμοποιούν ψηφιακή κονσόλα για να αλλάξουν την ταχύτητα του κινητήρα. Δεν θέλετε να μετακινηθείτε σε προγραμματιζόμενες επιλογές, ρουτίνες άσκησης και οθόνες καρδιακών παλμών μόνο για να αλλάξετε την ταχύτητα του κινητήρα στον τόρνο σας. Λύση: Πετάξτε το και αντικαταστήστε το με ένα κατάλληλο δοχείο (συνήθως δοχείο 5 ή 10K Ohm). Η ψηφιακή κονσόλα διασυνδέει την πλακέτα κυκλώματος PWM με τον ίδιο τρόπο που κάνει το The speed Pot. μέσω αυτών των τερματικών 3 (σε ορισμένα επισημασμένα GOH ή LWH και έγχρωμα μαύρο, άσπρο και κόκκινο ή S1, S2, S3, έγχρωμα μπλε, γκρι, πορτοκαλί. Θα πρέπει επίσης να χρησιμοποιήσετε διακόπτη για ON και OFF. Το δοχείο είναι για έλεγχο ταχύτητας μία φορά το μηχάνημα λειτουργεί.

Βήμα 5: Οδηγήστε τροχαλίες και ζώνες

Οι περισσότεροι σφόνδυλοι κινητήρα διαδρόμου χρησιμεύουν επίσης ως τροχαλία. Ταιριάζουν σε μια φανταχτερή επίπεδη ζώνη με αυλακώσεις 5-10 "v". Η τροχαλία που ταιριάζει με αυτόν τον ιμάντα οδήγησε αρχικά τον μεγάλο κύλινδρο στον οποίο επέβαινε ο ιμάντας του διαδρόμου. Η επαναχρησιμοποίηση της πλαστικής τροχαλίας είναι σχεδόν αδύνατη. Πολύ λίγοι κινητήρες έρχονται με την κοινή τροχαλία ιμάντα αυτοκινήτου 4L. Λύση: Αφαιρέστε τον σφόνδυλο και αντικαταστήστε με κανονική τροχαλία ιμάντα V. * Εάν ο σφόνδυλος που απογειώνετε είχε πτερύγια για την ψύξη του κινητήρα, αντικαταστήστε τον είτε με λεπίδα τοποθετημένη στον άξονα είτε με εξωτερικό ανεμιστήρα* Η αφαίρεση του σφονδύλου μπορεί να προκαλέσει πόνο. Ο σφόνδυλος είναι αριστερό σπείρωμα 4 μέτρων και μπορεί πραγματικά να τσακιστεί ή να διαβρωθεί στον άξονα. Τσακίστε το άκρο του σφονδύλου σε μια μέγγενη και γυρίστε τον άξονα στο αντίθετο άκρο Ρολογικά και ο σφόνδυλος μπορεί να ξεκολλήσει. Ορισμένα μοτέρ δεν έχουν 2 άξονες. Ο άξονας στην πλευρά της βούρτσας είναι συνήθως κρυμμένος κάτω από το περίβλημα του ρουλεμάν. Για τους επίμονους ή μονούς κινητήρες άξονα χρησιμοποιώ σιδηροπρίονο και λειτουργώ τον κινητήρα σε χαμηλή ταχύτητα και τον χρησιμοποιώ σαν μεταλλικό τόρνο και είδα την τροχαλία μία ή δύο φορές. Ξεκολλάει πάντα εύκολα όταν μετατρέπετε το παξιμάδι σε 3 λεπτότερα παξιμάδια και όχι σε ένα φαρδύ παξιμάδι. Απλά βεβαιωθείτε ότι δεν κόβετε στον άξονα του κινητήρα. Κλείστε το ματάκι και δοκιμάστε το γυρίζοντάς το με ένα ζευγάρι μέγγενες μέχρι να περάσετε το τμήμα με σπείρωμα. R…. Εάν δεν σας πειράζει ο σφόνδυλος … Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τον κινητήρα (σε πολύ χαμηλή ταχύτητα) ως μεταλλικό τόρνο και να χαράξετε μια κατάλληλη αυλάκωση που ταιριάζει στον ιμάντα της επιλογής σας. Μπορεί να είναι λίγο δύσκολο (επικίνδυνο) καθώς το εργαλείο κοπής σας δεν είναι σταθερό. ** ΧΡΗΣΗ προστασίας ματιών, γάντια, μάσκα προσώπου κλπ. ** Ένα αρχείο ουράς αρουραίου θα λειτουργήσει για μια στρογγυλή ζώνη ή ένα μικρό αρχείο μπάσταρδου μπορεί να χαράξει μια αυλάκωση σχήματος v για την κοινή ζώνη αυτοκινήτου. Θυμηθείτε ξανά- Αν αντιστρέψετε την κατεύθυνση του κινητήρα, δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το σφόνδυλο όπως είναι. Λόγω των σπειρωμάτων του αριστερού χεριού, μπορεί να ξεκολλήσει. Τρυπήστε τη βρύση και βιδώστε την.

Βήμα 6: Περισσότερες ιδιοτυπίες

Υπάρχουν μερικά μικρά αλλά επιλύσιμα προβλήματα χρησιμοποιώντας αυτές τις ρυθμίσεις. Νομίζω ότι πολλά από αυτά τα ζητήματα θα μπορούσαν να επιλυθούν με τις ρυθμίσεις δοχείου, αλλά το ακριβές ποσό προσαρμογής και οι τιμές για το καθένα ποικίλλουν πάρα πολύ, είναι ασαφείς και αδημοσίευτες ή άγνωστες στο μέσο άτομο. Πρόβλημα 1) Οι κινητήρες του διαδρόμου έχουν 3-4 λίβρα στροφέα. Οι μηχανικοί υπολογίζουν την ενέργεια που αποθηκεύεται περιστρέφοντας αυτόν τον βαρύ σφόνδυλο για να αποκτήσουν βαθμολογίες Ιπποδύναμης που αναφέρονται ως "Ιπποδύναμη Treadmill Duty Horse". Οποιεσδήποτε γρήγορες αλλαγές στην ταχύτητα δεν γίνονται αντιληπτές λόγω της κινητικής ενέργειας που είναι ακόμα αποθηκευμένη στο σφόνδυλο. Μερικές φορές μπορείτε να ακούσετε τον κινητήρα να σβήνει εντελώς έως ότου ο σφόνδυλος χαλαρώσει και εξισορροπήσει τις στροφές στροφών του κινητήρα με την αντίστοιχη ρύθμιση στον ρεοστάτη. Εάν το φορτίο αποκατασταθεί ή η ταχύτητα αυξηθεί πάνω από την τρέχουσα ταχύτητα του κινητήρα, ο κινητήρας ενεργοποιείται ξανά δεξιά. Λύση: αφαιρέστε το σφόνδυλο. Μέρος αυτής της κινητικής ενέργειας θα αποθηκευτεί στον εξοπλισμό που τροφοδοτείτε, αλλά αν όχι τότε μπορεί να χαθεί κάποια ιπποδύναμη. πρόβλημα 2) Κατά την εκκίνηση ενός διαδρόμου δεν θα θέλατε να ξεκινήσει με πλήρη ταχύτητα ενώ είστε σε αυτόν. Εάν ο ρεοστάτης δεν έχει ρυθμιστεί στο κάτω άκρο της τιμής αντίστασης, το κύκλωμα δεν θα ξεκινήσει. Τώρα έχετε το συνδυασμό μοτέρ/ελεγκτή στο τρυπάνι ή το μύλο σας και δεν θα ξεκινήσει επειδή ο ρεοστάτης δεν έχει ρυθμιστεί στην αρχική θέση. Λύση: Γυρίστε τον ρεοστάτη στην αρχική θέση πριν ενεργοποιήσετε ή χαμηλώστε τη ρύθμιση min

Βήμα 7: Τα εργαλεία μου που λειτουργούν στον διάδρομο

Αυτή είναι η πρέσα τρυπανιών μου που μετατράπηκε σε μύλο. Το πήρα στο μάντρα για 10 $. Είχε κακό μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος. Ο νέος κινητήρας είναι εκτός διαδρόμου επίσης από τον μάντρα. Ο κινητήρας και οι ζώνες το οδηγούν ακριβώς όπως έκανε ο αρχικός κινητήρας. Τρυπάει και αλέθει μια χαρά. Η βάση κινητήρα διαδρόμου ήταν πανομοιότυπη με την αρχική βάση κινητήρα AC. Πειραματίστηκα με τους αρχικούς 2 ιμάντες, αλλά γρήγορα απαλλάχθηκα από την επιπλέον ζώνη και την τροχαλία και πήγα με μία ζώνη. Δεν υπήρχε πλέον ανάγκη για μετακίνηση ζωνών πάνω και κάτω από την τροχαλία. Ο κινητήρας διατηρεί καλή ροπή σε όλες τις ταχύτητες για αυτό που κάνω. Έχω συμπεριλάβει ένα βήμα παρακάτω της τελευταίας μου ραπτομηχανής με διάδρομο στις τελευταίες σελίδες.

Βήμα 8: Στυλ στήριξης κινητήρα

Αυτό είναι 4 από τα στυλ που έχω βρει. Όλες οι εικόνες είναι κινητήρες DC. Όλα εκτός από το τελευταίο είναι τύπου μόνιμου μαγνήτη. Η κάτω αριστερή εικόνα κινητήρα έχει μια βάση σχεδόν πανομοιότυπη με τις βάσεις στους κινητήρες εναλλασσόμενου ρεύματος που βρίσκονται στις πιέσεις και άλλα τέτοια.

Βήμα 9: Έλεγχος ταχύτητας ποδιού

Αυτό είναι ένα χειριστήριο ποδιών ραπτομηχανής που τροποποίησα για να λειτουργήσει ένα μοτέρ με το οποίο σχεδιάζω να τροφοδοτήσω μια παλιά βιομηχανική ραπτομηχανή. Το κύκλωμα στο εσωτερικό ήταν αρχικά για τον έλεγχο ενός κινητήρα AC, επομένως είναι καλό μόνο για την τοποθέτηση του ποτενσιόμετρου σας. Αφαιρέστε όλα τα κυκλώματα του αρχικού ελεγκτή (δηλαδή αντιστάσεις, δοχεία SCR και άλλα) και τοποθετήστε το δοχείο ταχύτητας. Χρειάζεται κάποια προσαρμογή της τοποθέτησης αλλά μπορεί να γίνει. ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ: Μου φάνηκε ευκολότερο να μεταφέρω το ποτενσιόμετρο που απαιτεί ο κινητήρας μου στο διάδρομο δίπλα στο ελεγκτή κινητήρα εναλλασσόμενου ρεύματος με βάση το SCR, αντί να σκίσω το παλιό. Δείτε τη μετατροπή της ραπτομηχανής μου προς το τέλος.

Βήμα 10: Σχήματα/εικόνες

Αυτά είναι μερικά σχήματα και φωτογραφίες που έχω συλλέξει. Οι περισσότεροι διάδρομοι έχουν ένα κολλημένο στο πλαστικό πάνελ της κοιλιάς. Εάν έχετε ένα σχηματικό σχήμα, θα θέλατε να μου στείλετε μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου. Η λήψη του PDF είναι πολύ αργή, αλλά η λεπτομέρεια αξίζει να περιμένετε, οπότε κάντε υπομονή. Απλώς κάντε δεξί κλικ σε αυτό και ανοίξτε σε άλλο παράθυρο και ελέγξτε τα υπόλοιπα εκπαιδευτικά ενώ πραγματοποιείται λήψη.

Βήμα 11: Βιομηχανική ραπτομηχανή που τροφοδοτείται από μοτέρ διαδρόμου

Είχα ένα Janome DB-J706 που βρήκα στο junkyard χωρίς μοτέρ συμπλέκτη ή τραπέζι για 15 $ και ο τρόπος ζωής 8.0 με κινητήρα 1.5hp ήταν ελεύθερος από την αγορά. Δεν μπορούσα να πω αν το μηχάνημα δούλευε χωρίς κινητήρα και δεν ήθελα να ξοδέψω πολλά για να το ανακαλύψω. Wasταν μια τεράστια επιτυχία και μετά το χρονόμετρο του λεωφορείου και την αντικατάσταση του εντατήρα για ένα, έσωσα έναν παλιό σέρτζερ, ράβει υπέροχα και ράβω 2 στρώματα από καουτσούκ από καουτσούκ TM (διάδρομο) από καμβά, όπως το βούτυρο. Χρησιμοποιώ επίσης γραμμή αλιείας "φασμάτων" αράχνης για νήμα. Αρχικά η ραπτομηχανή κατασκευάστηκε σε ειδικό πάγκο που είχε ειδικό κινητήρα συμπλέκτη. Ο κινητήρας του συμπλέκτη λειτουργεί συνεχώς και ένα πεντάλ που συνδέεται με μια σύνδεση συνδέει έναν συμπλέκτη τριβής. Ολόκληρη η εγκατάσταση καταλαμβάνει μεγάλο χώρο, είναι βαρύς και οι κινητήρες συμπλέκτη είναι ακριβοί και ευαίσθητοι και ούτως ή άλλως δεν έρχονται με τον δικό μου. Έφτιαξα τη νέα βάση ραπτομηχανής μου με κομμάτια από το πλαίσιο σωληνώσεων TM. Οι τετράγωνες σωληνώσεις στα TM είναι αρκετά βαριές μετρήσεις, μαλακό χάλυβα και συγκολλούνται εύκολα αφού τρίψετε ή αλέσετε οποιοδήποτε πλαστικό παλτό σε σκόνη ή χρώμα. Έκοψα την υπάρχουσα βάση στήριξης κινητήρα και τη συγκολλούσα στη νέα βάση πλαισίων της ραπτομηχανής και χρησιμοποίησα ένα κομμάτι από όλο το σπείρωμα που μπορεί να ρυθμιστεί με παξιμάδια για να εξαναγκάσει τον κινητήρα από το πλαίσιο, τεντώνοντας τον αρχικό ιμάντα και την τροχαλία του κινητήρα. Παρατηρήστε τη συγκολλημένη τροχαλία στον άξονα… έπρεπε να αντιστρέψει την πολικότητα η οποία φυσικά ήθελε να ξεκλειδώσει την αριστερή τροχαλία με σπείρωμα … αρκετά εύκολο πρόβλημα για να διορθωθεί. Όπως μπορείτε να δείτε, ενεργοποιώ επίσης το σφόνδυλο. Δεν μπορεί να έχει όλη αυτή την αδράνεια που προκαλεί το μηχάνημα να ράβει. Αυτό το hack απαιτεί επίσης μείωση της ελάχιστης προσαρμογής ταχύτητας στον ελεγκτή TM και τη μέγιστη προσαρμογή. Οι διάδρομοι δεν χρειάζεται να σταματούν σε μια δεκάρα όπως οι ραπτομηχανές. Με αυτές τις προσαρμογές, το μηχάνημα ανταποκρινόταν αρκετά ώστε να ράβει μία βελονιά κάθε φορά ή με πλήρη ταχύτητα μπροστά και εξακολουθούσε να σταματά σε μια βελονιά ή δύο. Όπως μπορείτε να δείτε, χρησιμοποίησα επίσης την αρχική τροχαλία ζώνης TM με τρισδιάστατη εκτύπωση ενός προσαρμογέα που το συνέδεε με τον άξονα της ραπτομηχανής. Ο ελεγκτής και ο πίνακας τροφοδοσίας ταιριάζουν όμορφα σε ένα πλαστικό δοχείο. Η πλεξούδα που πήγε στον αρχικό ελεγκτή TM είχε μόνο 8 ή 10 σύρματα, αλλά χρειάζονταν μόνο 2 καλώδια. Όταν βραχυκύκλωσαν, έκλεισαν το ρελέ που τροφοδοτούσε την τροφοδοσία AC. Η αρχική ψηφιακή πλακέτα TM που έλεγχε την ταχύτητα διαγράφηκε και ελέγχθηκε ακριβώς από την κύρια πλακέτα του ελεγκτή αντί για 3 καλώδια και ένα συρόμενο ποτενσιόμετρο 10K him. Το πόδι ελέγχου ταχύτητας που βρήκα στο μεταχειρισμένο κατάστημα ήταν για μια ραπτομηχανή AC με βάση το θυρίστορ. Ενώ το κύκλωμα ήταν άχρηστο και το συρόμενο ποτενσιόμετρο δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί, μπόρεσα να βάλω πίσω και να εποξώ μια συρόμενη κατσαρόλα 10k Ohm ακριβώς δίπλα στην αρχική με σύρμα, στην πλακέτα του ελεγκτή μου για έλεγχο ταχύτητας. Οι ψηφιακές οθόνες πραγματικά απογοητεύουν τους ανθρώπους όταν προσπαθούν να ενσωματώσουν ελεγκτές TM στο έργο τους. Αλλά αν κοιτάξετε τον κύριο ελεγκτή, συνήθως υπάρχουν 3 ακροδέκτες που συνδέονται με ένα POT και σε αυτήν την περίπτωση ένα 10K ohm λειτούργησε τέλεια. Ένα πράγμα που είχε αυτό το πεντάλ ποδιού ήταν ένας μικροδιακόπτης ενσωματωμένος στο κύκλωμα που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ενσωματώστε τη δυναμική θραύση εισάγοντας μια αντίσταση στον κινητήρα DC όταν αφήνετε το πόδι σας μακριά … αυτό θα μπορούσε να σας βοηθήσει να σταματήσετε σε μια βελονιά χωρίς να χρειαστεί να χαμηλώσετε τη ρύθμιση Min του ελεγκτή και μπορεί να είναι η επόμενη προσπάθειά μου, αλλά προς το παρόν η ροπή, αν και πολύ μειωμένη, είναι πολύ μεγαλύτερη ροπή από ό, τι χρειάζεται η ραπτομηχανή.

Βήμα 12: Επιτραπέζιο ποντίκι που λειτουργεί σε διάδρομο μοτέρ

Τελικά κουράστηκα να προσπαθώ να σκίσω 2Χ4 με το μοτέρ εναλλασσόμενου ρεύματος του επιτραπέζιου πριονιού μου. Βρήκα έναν διάδρομο στην αγορά FB για $ 10. Είχε κινητήρα 2.7HP και τοποθετήθηκε εύκολα στα υπάρχοντα στηρίγματα των πριονιών μου. Βρήκα αυτόν τον 3 -ραβδωτό σερπεντίν ιμάντα που ταιριάζει με την τροχαλία V με αυλακωτό τραπέζι και την τροχαλία στο μοτέρ του διαδρόμου. Όπως και οι περισσότεροι νεότεροι διάδρομοι, αυτός είχε ψηφιακά χειριστήρια, οπότε έπρεπε να εγκαταστήσω τη δική μου κατσαρόλα 10K ohm που τοποθετήθηκα μπροστά. Ο πίνακας τροφοδοσίας και ο ελεγκτής είναι τοποθετημένοι στο εσωτερικό του Tupperware για να προστατεύονται από τη σκόνη. Λειτουργεί σαν πρωταθλητής και το τραπέζι μου σκίζει καρφιά σαν βούτυρο

Βήμα 13: Συμπεράσματα που υποβλήθηκαν από τον αναγνώστη

Machine Pitching Machinehttps://www.youtube.com/watch? V = oEUYII-SYGg