Rev Limiter Flame Throwing: 6 βήματα

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:34

Γεια σας παιδιά και καλώς ήρθατε

Στο σημερινό έργο θα χτίσουμε έναν περιοριστή στροφών από την αρχή

Βήμα 1: Η θεωρία πίσω από αυτό

Σε περίπτωση που δεν γνωρίζετε, ο περιοριστής στροφών είναι η συσκευή που έκοψε το καύσιμο ή σπινθήρα στον κινητήρα για να σταματήσει να στρέφεται σε συγκεκριμένες στροφές.

Όλα τα αυτοκίνητα διαθέτουν ενσωματωμένο περιοριστή στροφών στον υπολογιστή αυτοκινήτου που έχει ρυθμιστεί σε συγκεκριμένες στροφές από τον κατασκευαστή. Και σχεδόν όλοι τους κόβουν το καύσιμο και όχι τη σπίθα που έχει νόημα.

για περισσότερες πληροφορίες:

Βήμα 2: Σχετικά με το έργο

όταν πρόκειται για τροποποίηση αυτοκινήτων, είναι πιο διασκεδαστικό να κόβουμε τη σπίθα και να διατηρούμε το καύσιμο έτσι ώστε να έχουμε καλή ποσότητα καυσίμου που βγαίνει από την εξάτμιση, κάτι που κάνει ωραίες φλόγες.

Ο στόχος λοιπόν είναι να φτιάξουμε έναν περιοριστή στροφών που κόβει τη σπινθήρα ανάφλεξης, με την ικανότητα ελέγχου της χρονικής καθυστέρησης μεταξύ των περικοπών που είναι γνωστή ως κέρδος, με αυτόν τον τρόπο θα έχουμε ένα ωραίο κτύπημα από την εξάτμιση με τις φλόγες.

και προσθέτοντας ένα μπουζί στο σιγαστήρα μπορούμε να ανάψουμε το καύσιμο για να φτιάξει φλόγες.

Μετά από όλη τη θεωρία που λέγεται, ας προχωρήσουμε τώρα στη δουλειά

Βήμα 3: Ο σπινθήρας ανάφλεξης

τα περισσότερα αυτοκίνητα που ρίχνουν φλόγες η αιτία της φλόγας είναι η υπερβολική ποσότητα καυσίμου που βγαίνει από το σιγαστήρα και καίει πολύ υψηλή θερμοκρασία στους σωλήνες εξάτμισης, δεν είμαι σίγουρος αν το αυτοκίνητό μου θα φτάσει σε αυτή τη ζεστή θερμοκρασία θα ανάψει το καύσιμο, οπότε αυτό που έχω κάνει είναι να εγκαταστήσω ένα μπουζί στο τέλος του σιγαστήρα για να κάνει τη δουλειά. Κατασκευάζω γεννήτρια συχνοτήτων χρησιμοποιώντας χρονοδιακόπτη 555 που ελέγχει το ρεύμα μέσω του mosfet που περνά μέσα από ένα πηνίο που εγκατέστησα.

Βήμα 4: Χτίζοντας τον Περιοριστή

Όπως γνωρίζετε ο τρόπος με τον οποίο οι υπολογιστές αυτοκινήτων παίρνουν τις στροφές του κινητήρα είναι μέσω του αισθητήρα στροφαλοφόρου άξονα, για παράδειγμα ο αισθητήρας στροφαλοφόρου άξονα δημιουργεί έναν παλμό κάθε μία περιστροφή, οπότε γνωρίζοντας τον αριθμό των παλμών σε γνωστό χρόνο, οι στροφές ανά λεπτό μπορούν να υπολογιστούν.

Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο, συνδέσα τον αισθητήρα θέσης άξονα (καθώς το αυτοκίνητό μου δεν έχει αισθητήρα μανιβέλας αλλά είναι το ίδιο πράγμα) με τον παλμογράφο Το σήμα είναι σαφές όπως εξήγησα και η συχνότητα αυξάνεται με την αύξηση ταχύτητα μηχανής.

Έτσι, τώρα έχουμε τη συμβολή μας στον περιορισμό στροφών. Και ο στόχος είναι να πραγματοποιηθεί μια συγκεκριμένη ενέργεια που να σταματά το σήμα ανάφλεξης σε συγκεκριμένη συχνότητα ή στροφές ανά λεπτό.

Και για να λειτουργήσει και να είναι απλό, θα μετατρέψουμε τη συχνότητα σε τάση με αυτόν τον τρόπο μπορούμε να ορίσουμε το κατώφλι εύκολα ρυθμίζοντας το ποτενσιόμετρο να κάνει διαχωριστή τάσης. Και ο καλύτερος τρόπος για να γίνει αυτή η μετατροπή είναι χρησιμοποιώντας το lm2907/2917 ic, που κάνει τη δουλειά που χρειαζόμαστε.

Ο σχεδιασμός lm2907 έχει ληφθεί από ένα φύλλο δεδομένων που εξηγεί τα πάντα σχετικά με αυτό. Στην είσοδο έχουμε το σήμα μας από τον αισθητήρα στροφάλου συνδεδεμένο με έναν πυκνωτή μπλοκαρίσματος dc για να πάρει κόκκινο από οποιαδήποτε μετατόπιση και χαμηλές συχνότητες και με αντίσταση έλξης προς τα κάτω το οποίο φυσικά αποτρέπει τυχόν ψευδείς εκκινήσεις ή θόρυβο, Το υπόλοιπο κύκλωμα ακολουθείται από το φύλλο δεδομένων και υπάρχουν εξισώσεις στο φύλλο δεδομένων για τον υπολογισμό της τιμής F και R

Χτίζοντας το κύκλωμα σε ένα breadboard και θα χρησιμοποιήσω ένα arduino μόνο για να μιμηθώ το σήμα της μανιβέλας, ώστε να δοκιμάσω πρώτα το κύκλωμα.

Όπως μπορείτε να δείτε στο βίντεο πώς αυξάνεται η τάση με την αύξηση της συχνότητας

Στην άλλη πλευρά του κυκλώματος όπου θα γίνει δράση, θα χρησιμοποιήσουμε τρανζίστορ

Τώρα στο επόμενο βήμα θα κάνω ένα διαχωριστή τάσης ενός αντιστάτη και ενός ποτενσιόμετρου στο σήμα εξόδου.

Ο λόγος για αυτό είναι ότι πρέπει να ενεργοποιήσουμε το τρανζίστορ npn σε ορισμένες ρυθμιζόμενες στροφές και γνωρίζουμε ότι το ρεύμα θα ρέει στον εκπομπό βάσης ξεκινώντας από την τάση περίπου 0,6 0,7 v

Μέχρι αυτό το σημείο μετατρέψαμε τη συχνότητα σε τάση και ορίσαμε ρυθμιζόμενο όριο που ενεργοποιεί και απενεργοποιεί το τρανζίστορ npn.

Βήμα 5: Η δράση

Τώρα θέλουμε να απενεργοποιήσουμε τα πηνία ανάφλεξης και για να το κάνουμε αυτό με δύο τρόπους, πρώτον με τη γείωση του σήματος του πηνίου που θα σταματήσει τη φόρτιση του πηνίου και θα δημιουργήσει σπινθήρα με αυτόν τον τρόπο ο σπινθήρας θα εμφανιστεί ανά πάσα στιγμή, ανεξάρτητα από το θέση εμβόλου, και ξέρετε παιδιά πόσο κακό είναι αν ο σπινθήρας εμφανιστεί σε λάθος χρόνο, θα βλάψει τον κινητήρα, Ο άλλος τρόπος για να το κάνετε είναι με την τροφοδοσία του σήματος ανάφλεξης με 5v και με αυτόν τον τρόπο το πηνίο ανάφλεξης θα συνεχίσει να φορτίζει και θα διατηρεί τη φόρτιση, έτσι ώστε να μην υπάρχει σπινθήρα μέχρι να επιστρέψει το σήμα ανάφλεξης στο φυσιολογικό και ο σπινθήρας να εμφανιστεί κανονικά πάλι.

Και για τον έλεγχο της χρονικής καθυστέρησης ή κέρδους, θα χρησιμοποιήσω απλό μονοσταθερό κύκλωμα χρονοδιακόπτη 555 με ποτενσιόμετρο για τον έλεγχο του χρόνου, οπότε το σήμα από το πρώτο npn θα ενεργοποιήσει το χρονόμετρο 555 και το χρονόμετρο 555 θα στείλει σήμα υψηλής 5v στην ανάφλεξη ο χρόνος καθυστέρησης

Με αυτόν τον τρόπο, όταν ο κινητήρας φτάσει στις στροφές που έχουμε ρυθμίσει, ο χρονοδιακόπτης 555 θα σταματήσει την ανάφλεξη για χρόνο αναμονής, έτσι ώστε οι στροφές να πέσουν ξανά, και μετά το τέλος του χρόνου ολόκληρος ο κύκλος θα επαναληφθεί και θα επαναληφθεί.

και μην ξεχνάτε το διακόπτη στο μπουζί που έχουμε τοποθετήσει στο τέλος του σιγαστήρα για να ανάψει το καύσιμο. και παραπάνω είναι το σχηματικό πλήρες κύκλωμα.

Βήμα 6: Αποτελέσματα

μπορείτε να παρακολουθήσετε το τέλος του βίντεο για να δείτε το αποτέλεσμα, συνέχισα να παίζω με το κατώφλι rpm και να κερδίζω (χρονική καθυστέρηση) έτσι πήρα διαφορετικά αποτελέσματα

Ελπίζω όλα να είναι ξεκάθαρα για εσάς παιδιά.

σας ευχαριστώ !!