Ανεμόμετρο από CDROM Motor, και Πλαστικά Πασχαλινά Αυγά: 7 Βήματα

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:39

Ανεμόμετρο από μοτέρ CDROM και πλαστικά μισά πασχαλινά αυγά Έχω την επιθυμία να κατασκευάσω μία ή δύο μικρές γεννήτριες ανέμου για φόρτιση μπαταριών μολύβδου οξέος. Για να δω αν έχω αρκετό άνεμο για να αξίζει τον κόπο, έφτιαξα ένα ανεμόμετρο (συσκευή μέτρησης ανέμου) από θραύσματα και σκουπίδια. (Αυτό δεν μου κόστισε τίποτα εκτός από τα υλικά που είχα στο χέρι) Μόλις ολοκλήρωσα τη βαθμονόμηση και την εγκατάσταση ενός που έχτισα χρησιμοποιώντας ΑΥΤΟ https://www.instructables.com/id/Easter-Egg-Anemometer-Wind-Speed-Meter/ ως έμπνευση. Υλικά που απαιτούνται: 1 παλιό (κατά προτίμηση νεκρό) CDROM από υπολογιστή (πηγή για κινητήρα) 3 πλαστικά μισά κελύφη πασχαλινού αυγού, τα στρογγυλά. 3 ξυλάκια ή σκάφη. 1 πολύ μικρό ψαροτούφεκο 2 μέρος Epoxy16 έως 18 ίντσες 3/4 ιντσών 40 σωλήνες PVC1 αγκώνας PVC, 1/2 σπείρωμα Χ 3/4 γλίστρα (Κόλλα) 1 PVC καπάκι σωλήνα 1/2 "(γλίστρημα) 1 αγκώνας PVC, 3/4 Χ 3/4 ολίσθηση (προαιρετικά) 1 PVC 1/2" θηλή ίντσας σωλήνα? βιδωμένο ένα άκρο τουλάχιστον 3 ίντσες θα κάνει 1 ζεύγος ολίσθησης PVC μισής ίντσας. 1 Νάιλον βίδα/μπουλόνι, (χρησιμοποίησα ένα μπουλόνι χονδροειδούς σπειρώματος 1/4-20, το μέγεθος είναι κάπως προαιρετικό) 2ft ελάχιστο καλώδιο φερμουάρ 18 ga2 #6 μηχάνημα βίδες και 6 #6 παξιμάδια 4 πείροι δακτυλίου πτύχωσης που ταιριάζουν στο σύρμα 18 Ga και στις βίδες #6. Ηλεκτρικό γράσο 6x6 ιντσών παλιοσίδερα από 3/4 ή 1/2 κόντρα πλακέ. 2 μπουλόνια U για να ταιριάζουν στο σωλήνα PVC 3/4 (και παξιμάδια και ροδέλες) 2 μπουλόνια U για να ταιριάζουν στον σωλήνα τοποθέτησης ιστού (και παξιμάδια και ροδέλες) ο σωλήνας τοποθέτησής μου ήταν ένας σωλήνας εξαερισμού στην οροφή μου … Καλώδιο τηλεφώνου ή καλώδιο CAT5/6 (Το μήκος εξαρτάται από το πού είναι τοποθετημένο) Βαφή (προαιρετικό) αστάρι, σε οποιοδήποτε χρώμα (ες) επιλέξατε να το βάψετε. Μικρό φθηνό αναλογικό VOM κώλο (τύπος κάδου συμφωνίας) με κλίμακα για ενδείξεις 50ma (άλλοι κινητήρες μπορεί να χρειαστεί να χρησιμοποιήσουν διαφορετική κλίμακα, αλλά ο κινητήρας που χρησιμοποίησα λειτουργεί τέλεια με την κλίμακα 50ma) Απαιτούμενα εργαλεία: Πριόνι χάκα. Πίσω πριόνι Exacto Τρυπάνι χειρός ή τρυπάνι 5/8 τρυπάνι 1/4-20 βρύση Τρυπάνι τρυπανιού για 1/4 -20 βρύση (#7) 1/8 τρυπάνι (τρύπα ανοίγματος για βίδες μηχανής) 5/16 τρυπάνι (διάκενο ανοίγματος για r κόντρα πλακέ για να καθαρίσετε τα μπουλόνια U) Νιπτήρας μετρητή για τρύπες ξεφλουδίσματος (Προαιρετικό) Κεντρικό τετράγωνο 30/60 τρίγωνο3 μικροί σφιγκτήρες ή συγκολλητές μέγγενες λαβές. (Combination συνδυασμός τους) Εποξειδικά εργαλεία ανάμειξης (χάρτινα ποτήρια Dixie και μπαστούνια χειροτεχνίας δουλεύουν καλά) Γυαλόχαρτο, (το τριβείο ζώνης είναι ωραίο, αλλά χρησιμοποίησα αρκετά το δικό μου) Ξεπλύνετε κοπτικά σύρματα 4 λίβρες καπάκι βάζου με φυστικοβούτυρο (χρησιμοποιείται ως ένα κολλητικό εξάρτημα) Απογυμνωτές καλωδίων Μάσκα ταινίας igηφιακό VOM (για δοκιμή) Υποχρεωτική προειδοποίηση: Χρησιμοποίησα κάποια ηλεκτρικά εργαλεία σε αυτό το έργο. Καμία δεν είναι απολύτως απαραίτητη αυστηρά, αλλά αν το επιλέξατε, το κάνετε με δική σας ευθύνη.

Βήμα 1: Βήμα 1 - Λήψη κινητήρων (γεννήτριες)

Το να διαχωρίσετε το CDROM δεν είναι πολύ κακό και θα βρείτε 3 κινητήρες σε έναν από αυτούς τους τύπους. Ένα για να μπαινοβγαίνει ο δίσκος, ένα να γυρίζει το CD και ένα να μετακινεί το λέιζερ μπρος -πίσω. Όλα είχαν διαφορετικό συντελεστή μορφής, Όλα θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν (εννοείται το ρεύμα που δημιουργείται όταν περιστρέφεται) και δύο φαίνονταν κατάλληλα για το ανεμόμετρο, καθώς είχαν έναν καλό διανομέα ταχυτήτων στον άξονα.

Μου άρεσε ο κινητήρας του δίσκου καθώς ολισθαίνει μέσα σε ένα σωλήνα PVC 1/2 ιντσών τέλεια όταν ο σωλήνας τρυπήθηκε ελαφρώς χρησιμοποιώντας το τρυπάνι 5/8 ιντσών. Wantedθελα να στεγάσω το μοτέρ με τρόπο να αντέξει τον καιρό, ή τουλάχιστον να το αποδείξει η βροχή. Σίγουρα υπάρχουν πολλοί τρόποι για να γίνει αυτό. Ο κινητήρας είχε ένα μικρό πλαστικό λοξότμητο γρανάζι, με μια φλάντζα που είχε εγκοπές μέσα (πιθανότατα για ένα κομμάτι ελέγχου κινητήρα &) και που παρείχε ένα καλό μέρος για να εποξειδώσει τους βραχίονες. Μόλις επιλέξετε τον κινητήρα, βεβαιωθείτε ότι θα παράγει ένα ρεύμα χρησιμοποιώντας τον ψηφιακό σας VOM, (ή το φτηνό αναλογικό VOM) μετρήστε βολτ ή milliamps, δεν έχει σημασία σε αυτό το σημείο, απλώς βεβαιωθείτε ότι πράγματι δημιουργεί κάτι. (Δεν θέλετε να τελειώσετε και να βρείτε ότι ο κινητήρας ήταν DOA) Αν ναι, έχετε μια μικρογραφία γεννήτρια!

Βήμα 2: Βήμα 2 - Κάνοντας το στήριγμα για τον κινητήρα

Η τοποθέτηση του μοτέρ περιγράφεται ως άνω, έκοψα το τμήμα της θηλής μου από έναν ανυψωτή ψεκαστήρα που είχα σπάσει από την επισκευή ψεκαστήρων (νάσις skateboard…), το ένα άκρο είχε ακόμα καλά νήματα και το έκοψα σε μήκος περίπου 3 ίντσες (όχι κρίσιμο καθόλου). Τρυπήστε τη θηλή PVC 1/2 στο ένα άκρο (αν χρειαστεί) χρησιμοποιώντας το τρυπάνι 5/8 ιντσών, αυτό επέτρεψε στον κινητήρα μου να γλιστρήσει άνετα.

Ακόμα δεν μου άρεσε η έκθεση στον καιρό που είχε ο κινητήρας, οπότε με ένα πριόνι έκοψα το 1/2 ζεύκτη στη μέση και χρησιμοποιώντας τον μεγαλύτερο νεροχύτη που έκανα, έτριψα την εσωτερική άκρη, έτσι ώστε το νερό να βυθιστεί στο εξωτερικό άκρο και χρησιμοποιώντας το τριβείο της ζώνης μου, σφιγμένο ανάποδα στη μέγγενή μου, έστρεψε το πάνω άκρο για να μην κρατάει σταγόνες νερού. Στη συνέχεια, ο συζευκτήρας τοποθετήθηκε εποξικά στο κομμένο άκρο της θηλής. Αυτό θα μπορούσε να γίνει με τσιμέντο PVC, αλλά το εποξικό αφήνει μια ωραία χάντρα και μπορεί να εξομαλυνθεί. Στη συνέχεια (με τον κινητήρα αφαιρεμένο) τρυπούσα και έδεσα τον σωλήνα με τη βρύση 1/4-20, ώστε το νάιλον μπουλόνι να χτυπήσει τον κινητήρα και να το κρατήσει μέσα. Η ιδέα είναι ότι ο κινητήρας θα τοποθετηθεί στραμμένος προς τα κάτω, ώστε να μην συλλέγει βροχή μέσα, και τυχόν νερό στάζει από το περίβλημα. Ένα λεπτό πλαστικό φύλλο θα μπορούσε επίσης να κοπεί και να κολληθεί στη θέση του για να λειτουργήσει ως ασπίδα, αλλά δεν το έχω κάνει ακόμα. Κόψτε ένα λεπτό φύλλο της ταυτότητας του άκρου στάγδην ζεύκτη, ανοίξτε μια μικρή τρύπα στο κέντρο που θα καθαρίσει τον άξονα του κινητήρα, κόψτε με ψαλίδι από το εξωτερικό στην κεντρική τρύπα (η κοπή είναι απαραίτητη καθώς τα γρανάζια είναι αναμμένα για να παραμείνουν I βρέθηκε) και περάστε αυτόν τον κομμένο δακτύλιο πάνω από τον άξονα του κινητήρα και, στη συνέχεια, κολλήστε τον στη θέση του με RTV στο ζεύκτη. Αυτό αφήνει έναν πολύ μικρό χώρο για να εισέλθει υγρασία ή σφάλματα και εξακολουθεί να είναι μια λύση χωρίς αντίσταση. Εντάξει, το συγκρότημα του περιβλήματος του κινητήρα είναι τώρα έτοιμο για συναρμολόγηση, αφήστε το στην άκρη.

Βήμα 3: Βήμα 3. Κύπελλα και όπλα

Πήρα ξεφλουδιστικά κοπτικά σύρματα και έκοψα τα κλιμακωτά χείλη των φλυτζανιών αυγών του Πάσχα. Είναι μια πιθανότητα 50/50 αν θα χρειαστεί να το κάνετε αυτό … Στη συνέχεια, χρησιμοποίησα το τριβείο ζώνης στο κατώφλι για να τα τρίψω προσεκτικά ακόμη και. Θα μπορούσατε να αφαιρέσετε αυτό το βήμα μόνο με τη λειαντική ταινία, αλλά το πρώτο κόψιμο είναι πιο γρήγορο.

Τα 3 μπαστούνια popsicle/craft (που τώρα ονομάζονται μπράτσα μπροστά από εδώ) λείανσα λεία και λοξότμησα και τις δύο μακριές άκρες. και στις δύο πλευρές για ελαχιστοποίηση τυχόν οπισθέλκουσας ανέμου. Και πάλι αυτό έγινε στο τριβείο ζώνης. Έβαλα τα κελύφη του πασχαλινού αυγού στη μία πλευρά για να χωρέσουν οι βραχίονες χρησιμοποιώντας το πριόνι Exacto Back. Και πάλι χρησιμοποιώντας το πίσω πριόνι Exacto, έκοψα τα χέρια στο ένα άκρο για να ταιριάξω με τη ρηχή καμπύλη των φλιτζανιών αυγών, αφήνοντας μια λαβή λίγο μεγαλύτερη από τον τοίχο του φλιτζανιού (Βλέπε φωτογραφίες) που αντιτίθεται στην εγκοπή του βραχίονα στα κύπελλα που άνοιξα μια μικρή τρύπα σύντροφος με το μπράτσο των βραχιόνων. Αυτό παρέχει μια μηχανική κλειδαριά, ώστε το κύπελλο να μην βασίζεται εξ ολοκλήρου στην εποξική. Πριν στρώσω τους βραχίονες στα κύπελλα, άγγιξα το αντίθετο άκρο του βραχίονα για να ταιριάξω με τον διανομέα του γραναζιού του κινητήρα. (Προχωρήστε στο επόμενο βήμα για να δείτε πώς ευθυγραμμίζονται οι βραχίονες στον κόμβο του κινητήρα, καθώς μπορεί επίσης να χρειαστεί να κόψετε τους βραχίονες για να καθαρίσετε ο ένας τον άλλον στο διανομέα. Αυτό γίνεται καλύτερα πριν από τη διάνοιξη της τρύπας στο βάζο με φυστικοβούτυρο κόλλα.) Οι βραχίονες ήταν μια πρέσα που τοποθετήθηκε στα κύπελλα όταν τελείωσαν και έκανα εποξειδικές και τις έξι (ανά βραχίονα) αντικριστές επιφάνειες αρθρώσεων, αφήνοντας μια μικρή ακτίνα εποξειδικής γέμισης των αρθρώσεων. Ένα μικρό ταμπονάρισμα τοποθετήθηκε στην τρύπα για να το καλύψει. Τα συγκροτήματα κυπέλλου βραχίονα ήταν όλα ασταρωμένα και βαμμένα, εκτός από το σημείο που έπεφταν επάνω στην πλήμνη και τη φλάντζα του κινητήρα. (Δεν πιστεύω στην εποξίωση των δομικών αρμών πάνω από το χρώμα). Νομίζω ότι είναι σημαντικό να βάψουμε/σφραγίσουμε τους ξύλινους βραχίονες για να μην παραμορφωθούν.

Βήμα 4: Βήμα 4 Συγκεντρώστε τα όπλα και τα κύπελλα στον κόμβο του κινητήρα

Εδώ μπαίνει το καπάκι του βάζου με φιστικοβούτυρο 4 κιλών. (Mayσως θέλετε να το κάνετε αυτό κάνοντας τα χέρια, ειδικά για να τα εφαρμόσετε καλά στο κέντρο και ο ένας στον άλλο) χρησιμοποίησα ένα κεντρικό τετράγωνο για να βρω το κέντρο της κορυφής του καπακιού. Σημείωσα επίσης μια γραμμή απέναντι για χρήση ως βασική γραμμή. Χρησιμοποιώντας ένα τρίγωνο 30/60, σημάδεψα με ακρίβεια γραμμές σε απόσταση 120 μοιρών μεταξύ τους (360/3 = 120). Στη συνέχεια, σημάδεψα παράλληλες γραμμές σε αυτές τις τρεις γραμμές, ώστε να μπορώ να σφίξω τους βραχίονες στο καπάκι στην απαιτούμενη απόσταση 120 μοιρών. Πριν από την κόλληση, αλλά μετά την τοποθέτηση των βραχιόνων και την κατασκευή τους, πρέπει να ανοίξετε μια καλή απόσταση το κέντρο του καπακιού. Αυτό σας επιτρέπει να κολλήσετε τους βραχίονες χωρίς να κολλήσετε τίποτα στο καπάκι (δείτε την εικόνα). Σφίξτε τους βραχίονες στις επισημασμένες γραμμές (στην πραγματικότητα για το κολλητικό Masking Tape θα κάνει το κόλπο, χρησιμοποίησα τους σφιγκτήρες και τις λαβές όταν κόβω τα άκρα των βραχιόνων) και ευθυγραμμίστε με τον κόμβο του κινητήρα. ΝΑ ΕΙΣΤΕ ΣΙΓΟΥΡΕΣ ΓΙΑ ΝΑ ΠΑΡΕΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΚΥΠΕΣ ΠΟΥ ΑΝΤΙΜΕΤΩΠΙΖΟΥΝ ΣΤΗΝ ΙΔΙΑ ΚΑΤΕΥΘΥΝΣΗ! Μόλις βεβαιωθείτε ότι όλα είναι σωστά, σηκώστε τον κινητήρα προς τα έξω, καλύψτε τις επιφάνειες των βραχιόνων που θα έρθουν σε επαφή με τον διανομέα με εποξειδικό έδαφος και τον κόμβο όπου θα μπουν οι βραχίονες και τοποθετήστε το κινητήρα/διανομέα πίσω σταθερά στους βραχίονες. Πρόσθεσα εποξικό στην πίσω πλευρά του διανομέα, έτσι ώστε το εποξικό να κορεστεί καλά τις μικροσκοπικές τρύπες στο διανομέα. Αυτό γίνεται για να διασφαλιστεί ότι τα όπλα και ο κόμβος παραμένουν μαζί. Θυμηθείτε ότι αυτό το πράγμα θα πρέπει να αντέχει σε μεγάλους ανέμους/στρες κατά καιρούς. (Υπολογίζω ότι φτάνει τις 1867 σ.α.λ. σε ανέμους περίπου 50 μίλια / ώρα, υποθέτοντας ότι δεν υπάρχουν απώλειες τριβής) Αφήστε το να στεγνώσει όλη τη νύχτα. Για να καλύψω τον διανομέα, (εντελώς περιττό, ήθελα απλώς να το κάνω να φαίνεται καθαρότερο) αποσυναρμολόγησα ένα κόκκινο λευκό μπομπέρ και χρησιμοποιώντας τη διάταξη λείανσης της ζώνης, γείωσα τη μία πλευρά (αυτή με τη μεγάλη τρύπα) μέχρι να ταιριάξει πάνω στο κολλημένο κόμβος κόμβου. Στη συνέχεια, έβαλα τις υπόλοιπες μικρές τρύπες (Epoxy) και το έβαψα. Στη συνέχεια ήταν εποξειδισμένο στη θέση του. Έδωσα το κύπελλο/τους βραχίονες μια περιστροφή και προσαρμόστηκα μέχρι να είμαι ικανοποιημένος ότι το καπάκι ήταν στο κέντρο και το άφησα να στεγνώσει. Το τελευταίο βήμα πριν από την τελική συναρμολόγηση είναι να συνδέσετε αρκετά 18 ga. καλώδιο με φερμουάρ για να αντικαταστήσει τα πολύ αδύναμα καλώδια στον κινητήρα (Και τα δύο έπεσαν μόνο στο χειρισμό του.), μια αρκετά απλή και πολύ γρήγορη συγκόλληση.

Βήμα 5: Βήμα 5 Ημιτελική συναρμολόγηση του περιβλήματος κινητήρα στη δομή στήριξης

Χρησιμοποίησα εποξειδικό αντί για τσιμέντο PVC για να κολλήσω τον αγκώνα στο τμήμα σωλήνων 3/4 ιντσών και μετά βίδωσα το περίβλημα του κινητήρα στο σπειρωτό τμήμα του αγκώνα. Αρχικά είχα σχεδιάσει την τοποθέτηση του PVC 3/4 σε κάθετο ιστό, αλλά αν χρησιμοποιείτε άλλο αγκώνα ολίσθησης 3/4 x 3/4, μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε περισσότερο σωλήνα PVC 3/4 για να φτιάξετε το ανυψωτικό. (20-20 εκ των υστέρων…) Είτε έτσι είτε αλλιώς, πρέπει να καλύψετε το συγκρότημα του σωλήνα, αλλά πριν το κάνετε, ανοίξτε δύο 1/8 τρύπες στο καπάκι, ώστε να μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τις βίδες του μηχανήματος για να κάνετε μπουλόνια επαφής για την καλωδίωση του αντικειμένου.

Πριν προχωρήσω και κολλήσω το καπάκι, έβαψα το μεγαλύτερο μέρος της διάταξης σωλήνων (εκτός από το τέλος που συνεχίζει το καπάκι) χρησιμοποιώντας αστάρι και χρώμα. Εάν παραλείψετε αυτό το βήμα, το PVC θα χαλάσει στον ήλιο. Μόλις στεγνώσει το χρώμα, περάστε το καλώδιο του κινητήρα μέσα από το σωλήνα (αυτό μπορεί να είναι δύσκολο αν έχετε τον πρόσθετο ιστό, οπότε περάστε ένα σύρμα έλξης στο εσωτερικό του καθώς το συναρμολογείτε) και σφίξτε τις προεξοχές. Δεδομένου ότι αυτό θα είναι έξω και η διάβρωση είναι ένας παράγοντας, επικαλύψτε το σύρμα με διηλεκτρικό γράσο πριν το πτύχωμα και επικαλύψτε τα πτερύγια πριν βιδώσετε τις προεξοχές μέσα στο καπάκι. Διπλό περικόχλιο εξωτερικά (κλειδώστε τα σταθερά) και αφήστε τις βίδες αρκετά για να μπορέσετε να βάλετε καλώδια και παξιμάδια στο εξωτερικό. Καλύψτε τα πτερύγια σύνδεσης και βάψτε το σωλήνα με κάλυμμα.

Βήμα 6: Βήμα 6 Βαθμονόμηση

Έκανα μια δοκιμή για να δω πόση αντίσταση θα μπορούσα να μετρήσω στα αναμενόμενα 30-40 πόδια καλωδίου τηλεφώνου και το έλεγξα μετρώντας την πτώση τάσης σε μια μπαταρία ΑΑ για αυτήν την απόσταση. Wasταν λιγότερο από ένα 1/1000 του βολτ, οπότε δεν ανησυχώ πολύ για αυτό.

Έστησα το ολοκληρωμένο ανεμόμετρό μου, κολλήθηκε σε μήκος μεταλλικού αγωγού και συνδέθηκα προσωρινά με το φτηνό αναλογικό VOM κώλου. Δοκίμασα διάφορες ζυγαριές, ακόμη και ζυγαριές τάσης DC, αλλά η κλίμακα 50ma δούλεψε καλύτερα. Μόλις περάσαμε τις προκαταρκτικές δοκιμές για να δούμε πώς να το χρησιμοποιήσουμε (σε ένα αυτοκίνητο που κρέμεται από το παράθυρο του συνοδηγού. Μην χτυπάτε κάτι όταν κινείστε, μπορεί να είναι καταστροφικό τόσο για εσάς όσο και για ό, τι χτυπήσετε), περίμενα ένα πρωινό που ήταν νεκρό ήρεμο. Έμαθα επίσης ότι έπρεπε να βρούμε έναν δρόμο χωρίς δέντρα, σπίτια ή άλλα εμπόδια κοντά. Σε οτιδήποτε πάνω από 10-20 MPH, περνώντας ακόμη και έναν παράδρομο προκαλεί έξαρση, νομίζω ότι λόγω του μετωπικού κύματος του αυτοκινήτου και των ακίνητων αντικειμένων που το αντανακλούν πίσω. Μόλις είχαμε όλα αυτά, (καθώς και χωρίς κίνηση, πάλι άλλα αυτοκίνητα μπορούν να επηρεάσουν αυτό το πράγμα, είναι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ευαίσθητο) δοκιμάσαμε σε 10 MPH (έπρεπε να υπολογίσουμε 5 MPG) 20, 30 40 και 50 MPH. Στη συνέχεια το ελέγξαμε διπλά. Είχα κόψει προηγουμένως μια λευκή ετικέτα για να δω το τόξο της κλίμακας αντανακλάσεως και έκανα ένα σημάδι για κάθε ταχύτητα δοκιμής. Αυτό που διαπίστωσα ήταν ότι για 20, 30, 40 και 50 MPH η κλίμακα μετρητών 0-50 ταίριαζε ακριβώς, (YMMV) και ότι τα 5 και 10 MPH δεν ταιριάζουν με κανένα τυπικό βήμα. Η κλίμακα είναι σταθερή από 20 έως 50 MPH, στα 5 και 10 MPH τα σήματα διαβάζονται διαφορετικά, πιθανώς λόγω της χαμηλής απόδοσης περιστροφής που πέφτουν. (Σε αυτές τις πιο αργές ταχύτητες περιστρέφεται μόλις…)

Βήμα 7: Βήμα 7 Τοποθέτηση ψηλά

Δεδομένου ότι ζω σε ένα προάστιο, με άλλα σπίτια, δέντρα, (φύτεψα πολλά μεγάλα πριν από είκοσι χρόνια &) και την προσθήκη των δύο ιστοριών μου, δεν είχα πολλές καλές επιλογές. Ιδανικά θα χρησιμοποιούνταν ένας στύλος ψηλότερος από το σπίτι ή τα γύρω δέντρα. Τελείωσα την τοποθέτησή μου σε έναν σωλήνα εξαερισμού αποχέτευσης (προσωρινά, το αιματηρό πράγμα είναι πλαστικό ανακάλυψα) και έβαλα το καλώδιο τηλεφώνου στο γραφείο της συζύγου. Το πίσω κάλυμμα Analog VOM αφαιρέθηκε και ανοίχτηκαν δύο οπές. ένα μικρότερο πάνω από ένα μεγαλύτερο ακριβώς μεγαλύτερο από το κεφάλι του μικρού καρφιού του κουτιού που χρησιμοποιούσα για να το κρεμάσω. (Έπρεπε να το κάνω δύο φορές, το πρώτο σετ οπών ήταν ακριβώς εκεί που ήταν το πίσω μέρος του μετρητή …) Και λειτουργεί υπέροχα! Εδώ είναι ένα μικρό βίντεο από το ανεμόμετρο σε δράση ένα με τον άνεμο να κινείται μόλις (0-5 MPH). Το μελλοντικό μου σχέδιο είναι να το πάρω στον δικό του πόλο και ψηλότερα από τα δέντρα γύρω από το σπίτι μου. Θα προσπαθήσω επίσης να δω εάν αυτό θα πυροδοτήσει ένα μικρό κόκκινο LED χρησιμοποιώντας την τεχνολογία Joule Thief, (αμφιβάλλω σοβαρά ότι η τάση παίρνει αρκετά ψηλά για να πυροδοτηθεί χωρίς αυτό), για να χρησιμοποιηθεί ως σήμα υψηλού ανέμου. Θα ήταν υπέροχο αν αυτό χτυπούσε γύρω στα 30 MPH περίπου (Συνήθως παίρνουμε αρκετό άνεμο, εξ ου και το ενδιαφέρον μου για μια ανεμογεννήτρια.) -Παράνομο