Φέρτε μια μπαταρία μολύβδου-οξέος πίσω από τους νεκρούς: 9 βήματα

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:36

Από όλα τα παλιά σχέδια μπαταριών, το μόλυβδο-οξύ είναι το πιο ευρέως χρησιμοποιούμενο. Η ενεργειακή του πυκνότητα (watt-ώρες ανά κιλό) και το χαμηλό κόστος τα καθιστούν ευρέως διαδεδομένα.

Όπως κάθε είδους μπαταρία, βασίζεται γύρω από μια ηλεκτροχημική αντίδραση: μια αλληλεπίδραση μεταξύ διαφορετικών χημικών ουσιών που, ουσιαστικά, παράγει περίσσεια ηλεκτρονίων στη μία πλευρά και έλλειμμα στην άλλη πλευρά. Αυτή η διαφορά ("δυναμικό") είναι τάση και επιτρέπει μια ροή ρεύματος καθώς τα ηλεκτρόνια κυκλοφορούν γύρω από το κύκλωμα για να καλύψουν αυτό το έλλειμμα. Καθώς η διαφορά εξουδετερώνει, η διαθέσιμη φόρτιση της μπαταρίας μειώνεται. Το κλειδί στις επαναφορτιζόμενες μπαταρίες είναι ότι αυτή η αντίδραση είναι αναστρέψιμη, καθώς η εφαρμογή ρεύματος στην μπαταρία (σε αντίθεση με την έξοδο από αυτήν) θα επαναφέρει τη φόρτιση. Άλλες ηλεκτροχημικές αντιδράσεις μπορεί να αποδώσουν υψηλότερες πυκνότητες ενέργειας με το κόστος της μη επαναφορτίσεώς τους.

Η τάση που παράγεται από κάθε αντίδραση είναι περισσότερο ή λιγότερο σταθερή (ποικίλλει λίγο ανάλογα με το ποσοστό φόρτισης). Το μόλυβδο-οξύ είναι 2 βολτ. Για παράδειγμα, οι επαναφορτιζόμενες με βάση το νικέλιο είναι 1,2 ή 1,4v και οι κυψέλες λιθίου είναι 3,7v. Εξαιτίας αυτού, εάν θέλετε μια μπαταρία 12v θα χρειαστεί να τοποθετήσετε αρκετές από αυτές τις αντιδράσεις σε σειρά για να προσθέσετε τις τάσεις. Κάθε ένα από αυτά ονομάζεται κύτταρο. Όπως μπορείτε να δείτε στις εικόνες, ένα 12v μόλυβδο-οξύ αποτελείται από 6 κύτταρα. Οι μπαταρίες 12v, 6v, 8v και ακόμη και μονοκύτταρες 2v είναι συνηθισμένες.

Στη συνέχεια, θα εξηγήσω τους τρόπους με τους οποίους μπορούν να κατασκευαστούν κύτταρα μολύβδου-οξέος, ώστε να μπορείτε να προσδιορίσετε τι πρέπει να γίνει με τη συγκεκριμένη μπαταρία σας.

Βήμα 1: Προσδιορίστε τον τύπο της μπαταρίας σας

Υπάρχουν 3 κύρια εξαρτήματα σε αυτές τις μπαταρίες. Ναι, είναι μόλυβδος και και οξύ. Συγκεκριμένα, ένα διάλυμα θειικού οξέος, πλάκες μολύβδου και πλάκες οξειδίου του μολύβδου. Οι πλάκες μολύβδου είναι αρνητικές. Το οξείδιο του μολύβδου κάνει το θετικό, καθώς τα άτομα οξυγόνου που είναι δεσμευμένα στον μόλυβδο «λείπουν» ηλεκτρόνια (τα ηλεκτρόνια έχουν αρνητικό φορτίο), έτσι είναι «λιγότερο αρνητικό» = θετικό. Το θειικό οξύ, διαλυμένο σε νερό, ονομάζεται ηλεκτρολύτης και μεταφέρει ηλεκτρόνια από και προς αυτές τις πλάκες, και κατά την αντίδραση με τον μόλυβδο, απελευθερώνει ηλεκτρόνια.

Η ποσότητα, το πάχος και το μέγεθος των πλακών μπορεί να ποικίλλουν, καθώς και ο τρόπος συγκράτησης του ηλεκτρολύτη.

Μπαταρίες εκκίνησης και βαθύ κύκλου

Οι διαφορετικοί σκοποί αυτών των μπαταριών σημαίνουν ότι το μέγεθος των πλακών είναι διαφορετικό. Μια μπαταρία εκκίνησης είναι αυτό που συναντάτε συνήθως στα αυτοκίνητα φυσικού αερίου. Το κύριο καθήκον τους είναι να παρέχουν ένα μεγάλο ρεύμα για μικρό χρονικό διάστημα, προκειμένου να περιστρέψουν τον κινητήρα που στρέφει τον κινητήρα για εκκίνηση. Η κανονική τους χρήση δεν τους αποφορτίζει πολύ - μόνο μία μεγάλη, σύντομη βουτιά που επαναφορτίζεται αρκετά γρήγορα. Ο εναλλάκτης στο αυτοκίνητο διατηρεί την μπαταρία φορτισμένη καθώς λειτουργεί τα φώτα, το στερεοφωνικό, το ECU και όλα τα άλλα ηλεκτρονικά.

Οι μπαταρίες βαθύ κύκλου, από την άλλη πλευρά, έχουν σχεδιαστεί για να χειρίζονται αργές αλλά σημαντικές εκφορτίσεις. Mightσως να μην είναι σε θέση να προσφέρουν τόσο πολύ "γροθιά" σε μια ιδιοτροπία (δηλαδή μεγάλες αυξήσεις ρεύματος), αλλά μπορούν να αποφορτιστούν πολύ περισσότερο πριν υποστούν ζημιά. Αυτά μπορείτε να βρείτε σε UPS, συστήματα ηλιακής ενέργειας, φώτα έκτακτης ανάγκης και πολλά ηλεκτρικά οχήματα όπως περονοφόρα ανυψωτικά, καροτσάκια γκολφ, ορισμένα φορτηγά παράδοσης, ηλεκτρικά αυτοκίνητα πρώτης και DIY και παιδικά παιχνίδια.

Πλημμυρισμένες και σφραγισμένες μπαταρίες

Αυτή η διάκριση προκύπτει από τον τρόπο που συγκρατείται ο ηλεκτρολύτης στο κελί. Οι πλάκες πρέπει να περιβάλλονται από διάλυμα θειικού οξέος ώστε να μπορεί να προκύψει η αντίδραση. Ο απλούστερος τρόπος για να επιτευχθεί αυτό είναι απλά να βυθίσετε τις πλάκες στο υγρό διάλυμα. Ορίστε: πλημμυρισμένη μπαταρία. Οι πλημμυρισμένες μπαταρίες μπορεί να είναι είτε μίζα (οι περισσότερες μπαταρίες αυτοκινήτων) είτε βαθύς κύκλου (περονοφόρο όχημα ή μπαταρίες γκολφ για παράδειγμα)

Ένα μεγάλο πλεονέκτημα είναι ότι δεδομένου ότι χάνεται λίγο νερό κατά τη φόρτιση (περισσότερα για αυτό αργότερα), μπορείτε να φορτίσετε γρηγορότερα καθώς έχετε την οικονομική δυνατότητα να χάσετε περισσότερο νερό και να το γεμίζετε κάθε τόσο. Ένα μεγάλο μειονέκτημα είναι ότι μπορούν να εγκατασταθούν μόνο οριζόντια.

Οι σφραγισμένες ή "χωρίς συντήρηση" μπαταρίες έχουν ένα φύλλο υαλοβάμβακα ανάμεσα στις πλάκες-ένα απορροφητικό γυάλινο στρώμα ή AGM που είναι επίσης ένα άλλο όνομα για αυτά. Το υαλοβάμβακα απορροφά το διάλυμα και το διατηρεί σε επαφή και με τα δύο είδη πιάτων, ενώ παράλληλα τα εμποδίζει να αγγίξουν και να βραχυκυκλώσουν σε περίπτωση βλάβης της μπαταρίας. Αυτό σημαίνει ότι μπορούν επίσης να εγκατασταθούν υπό γωνία και να υποστούν περισσότερη κατάχρηση πριν χυθεί ή δημιουργηθεί πρόβλημα.

Δεδομένου ότι η αντίδραση φόρτισης απελευθερώνει υδρογόνο, οι μπαταρίες μολύβδου-οξέος χρειάζονται εξαερισμό, ώστε να μπορούν να αποβάλλουν το περίσσειο αερίου. Οι σφραγισμένες μπαταρίες έχουν βαλβίδες για τον έλεγχο της απελευθέρωσης, γεγονός που οδηγεί σε ένα ακόμη όνομα για τις σφραγισμένες μάχες: VRLA για βαλβίδα ρυθμιζόμενο μόλυβδο-οξύ

Ένα άλλο είδος είναι τα κύτταρα γέλης, τα οποία έχουν ένα παχυντικό στο διάλυμα, συνδυάζοντας επομένως ορισμένα οφέλη και των δύο προηγούμενων ειδών. Δεν έχω συναντήσει αυτά, αλλά κατ 'αρχήν μπορεί να αποκατασταθεί με τον ίδιο τρόπο, αν και μπορεί να απαιτήσει κάποιο κούνημα. Αυτά είναι κοινά στο είδος εκκίνησης ως μπαταρίες αυτοκινήτου υψηλής απόδοσης.

Βήμα 2: Πώς πεθαίνει μια μπαταρία μολύβδου οξέος

Τώρα που έχουμε ξεπεράσει τον τρόπο λειτουργίας και κατασκευής των μπαταριών, θα είναι ευκολότερο να εξηγήσουμε τους τρόπους με τους οποίους μπορεί να αποτύχουν. Αυτοί είναι οι δύο κύριοι τρόποι με τους οποίους δεν μπορούν να κρατήσουν μια χρέωση:

Προβλήματα με θείο

Ο χημικά κεκλιμένος θα έχει παρατηρήσει ότι καθώς το θειικό οξύ εναποθέτει το ηλεκτρόνιο στην άλλη πλευρά, το άτομο θείου πρέπει να πάει κάπου, έτσι σχηματίζει θειικό μόλυβδο πάνω από την πλάκα μολύβδου. Αυτό θεωρητικά αντιστρέφεται κατά την επαναφόρτιση, αλλά στην πραγματικότητα δεν συμβαίνει για το 100% του θείου. Οι κρύσταλλοι μπορούν να σχηματιστούν και να κολλήσουν στον χαλκό, μειώνοντας την ενεργό επιφάνειά του (θείωση), ή να πέσουν στον πυθμένα μεταφέροντας μέρος του μολύβδου μαζί του αφήνοντας λάκκους στην πλάκα (λάκκους ή διάβρωση) καθώς και μειώνοντας την ποσότητα του θείου οξύ διαθέσιμο στο διάλυμα.

Κάποια ποσότητα θειώσεως είναι αναπόφευκτη με τους κύκλους φόρτισης και εκφόρτισης και είναι ο κύριος τρόπος με τον οποίο μια μπαταρία γερνά και καθίσταται άχρηστη. Η ακατάλληλη φόρτιση και εκφόρτιση (πολύ γρήγορα ή πολύ βαθιά) μπορεί να οδηγήσει πρόωρα σε αυτό.

Προβλήματα με το νερό

Το θειικό οξύ είναι μόνο ένα μικρό μέρος του υγρού μέσα στην μπαταρία, περίπου 25%. Επομένως πρέπει να διαλυθεί σε νερό, ώστε να φτάσει σε ολόκληρη την περιοχή των πλακών. Καθώς έχουν διαφορετικά σημεία βρασμού, το νερό μπορεί να εξατμιστεί και να διαχωριστεί από το μείγμα, μειώνοντας τον όγκο του και αποτελεσματικά "ξεραίνοντας" την μπαταρία.

Αυτό είναι πιο συνηθισμένο με μπαταρίες που δεν κάνουν συχνά ποδήλατο και συμβαίνει αντίθετα από περιβαλλοντικούς παράγοντες.

Είναι νεκρό;

Σε κάθε περίπτωση η τάση στους ακροδέκτες της μπαταρίας θα είναι πολύ χαμηλή (μόνο λίγα mV). Η αντίσταση θα είναι επίσης πολύ υψηλή, αλλά μην χρησιμοποιείτε τη λειτουργία ohm του πολύμετρου για να το μετρήσετε! Σημαίνει μάλλον ότι επιτρέπει μόνο μια πολύ μικρή ποσότητα ρεύματος να κυκλοφορεί μέσα από αυτό, όπως θα έκανε μια μεγάλη αντίσταση. Μπορείτε να το δείτε αυτό τοποθετώντας το αμπερόμετρό σας σε σειρά μεταξύ της μπαταρίας και του φορτιστή, όπου θα μετρήσετε μόνο ένα μικρό ρεύμα (λίγα milliamps).

Η μπαταρία που χρησιμοποιώ ως παράδειγμα είχε πρόωρη απώλεια νερού. Αγοράστηκε καινούργιο πριν από 10 χρόνια και δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ. Όλο το νερό εξατμίστηκε και ως εκ τούτου δεν υπήρχε τρόπος να κυκλοφορούν ηλεκτρόνια.

Εάν η μπαταρία σας έχει θειωθεί, αυτή η μέθοδος πιθανότατα δεν θα λειτουργήσει πολύ καλά. Δεν θα μπορούσε να δώσει κανένα αποτέλεσμα, ή μόνο περιορισμένα. Πρώτον, η χωρητικότητα της μπαταρίας θα είναι πιθανώς μικρότερη. Έχω διαβάσει ότι ένα υψηλό ρεύμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να αναγκάσει τους κρυστάλλους θειικού μολύβδου να διαλύσουν το θείο πίσω στο διάλυμα και εκτός των πλακών, αλλά δεν το έχω δοκιμάσει ποτέ. Τα ρεύματα που εμπλέκονται είναι στην περιοχή 100-200 A (ναι, ολόκληρα αμπέρ!), Οπότε χρησιμοποιείται συνήθως ένας συγκολλητής (εκπέμπουν χαμηλά βολτ σε πολύ υψηλούς ενισχυτές)

Βήμα 3: Ανοίξτε το 'Er Up

Για τα υπόλοιπα βήματα θα επικεντρωθώ σε σφραγισμένες μπαταρίες όπως αυτές που ανακτώ ο ίδιος

Οι πλημμυρισμένες μπαταρίες προορίζονται να ανοίξουν και θα έχουν ένδειξη για το πού μπορείτε να αφαιρέσετε τα καπάκια. Πρέπει επίσης να ξαναγεμίσουν, οπότε αυτό θα δώσει καλά αποτελέσματα αν δείτε ότι έχει στεγνώσει.

Από την άλλη πλευρά, οι σφραγισμένες μπαταρίες δεν προορίζονταν να ανοίξουν. Δεν μας πειράζει όμως πολύ αυτό. Πιθανότατα θα παρατηρήσετε υποδοχές γύρω από το καπάκι. Αυτοί είναι στην πραγματικότητα οι αεραγωγοί όπου βγαίνει η περίσσεια υδρογόνου. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτά τα σημεία για να αφαιρέσετε το καπάκι με ένα μικρό κατσαβίδι. Αν και μπορεί να φαίνεται ότι έχει κλιπ, το καπάκι είναι στην πραγματικότητα κολλημένο σε πολλά σημεία.

Τώρα μπορείτε να δείτε τις 6 βαλβίδες που συνθέτουν τις 6 κυψέλες αυτής της μπαταρίας. Για να δείτε μέσα, ας τα βγάλουμε, αλλά προσέξτε:

• Μπορεί να υπάρχει κάποια πίεση στο εσωτερικό, οδηγώντας τη βαλβίδα να πετάξει όταν ανασηκωθεί. Συνιστάται πένσα.
• Θα μπορούσε επίσης να υπάρχει κάποιο οξύ που κρέμεται γύρω από τη βαλβίδα, το οποίο αφαιρώντας το θα μπορούσε να ψεκαστεί πάνω σας. Προτείνονται γάντια και/ή γυαλιά, όπως και η διατήρηση ενός αναδευτήρα διττανθρακικού νατρίου για να εξουδετερωθούν τυχόν διαρροές
• Οι βαλβίδες είναι πολύ σημαντικές. Μην τα χάσετε!

Βήμα 4: Επιθεωρήστε

Φως μέσα στις τρύπες της βαλβίδας και δείτε μέσα στις κυψέλες

Αν όλα φαίνονται πολύ στεγνά, υπέροχα! Προσθέτοντας λίγο νερό θα δώσει πίσω στη μπαταρία σας. Τουλάχιστον λίγο. Διαβάστε λοιπόν.

Θυμηθείτε: εάν μπορείτε να δείτε καθαρά υγρό, αλλά να έχετε μόνο μερικά mV στους ακροδέκτες, αυτή η μέθοδος δεν θα λειτουργήσει για εσάς. Μάλλον η μπαταρία σου έχει θειωθεί.

Τραβήξτε με τα καλώδια του πολύμετρου σε γειτονικά κελιά και μετρήστε την τάση και την αντίσταση. Αυτό είναι για να ψάξετε για σορτς. Ελέγξτε πρώτα την τάση και θα πρέπει να πάρετε μερικά millivolt το πολύ. Εάν η μέτρηση φαίνεται να είναι μηδέν βολτ, ή πολύ κοντά σε αυτήν, μετρήστε την αντίσταση. Μια πολύ χαμηλή τιμή δείχνει ότι ένα κελί έχει βραχυκυκλώσει, δηλαδή ότι οι αντίθετες πλάκες αγγίζουν. Δεν θα συνιστούσα να τα ανακτήσετε, καθώς η τάση φόρτισης θα είναι χαμηλότερη (φορτίζετε λιγότερα κελιά) και ένας κανονικός φορτιστής θα βλάψει τους άλλους. Αν γνωρίζετε τι κάνετε και μπορείτε να ζήσετε με τη διαχείριση της τάσης για την μπαταρία με ειδικές ανάγκες, προχωρήστε οπωσδήποτε και δώστε του μια άλλη ευκαιρία ζωής. Εάν όχι, θυμηθείτε ότι αυτές οι μπαταρίες είναι περίπου 95% ανακυκλώσιμες.

Βήμα 5: Αποκτήστε το σωστό νερό

Σε αντίθεση με τη δημοφιλή γνώση, το καθαρό H2O δεν είναι στην πραγματικότητα αγώγιμο. Το νερό της βρύσης θα μεταφέρει ηλεκτρική ενέργεια λόγω των ακαθαρσιών που διαλύονται σε αυτό. Το νάτριο και άλλα μέταλλα που υπάρχουν σε αυτό σχηματίζουν άλατα που μπορούν να μεταφέρουν ηλεκτρόνια.

Δεδομένου ότι η αντίδραση στην μπαταρία μας εξαρτάται από το θειικό οξύ που μεταφέρει τα ηλεκτρόνια, είναι πολύ σημαντικό να μην υπάρχουν άλλα μόρια που φέρουν φορτίο στο νερό που προσθέτουμε.

Εισάγετε αποσταγμένο νερό!

Αυτό το νερό έχει διαχωρίσει χημικά όλες τις ακαθαρσίες. Μπορεί να βρεθεί σε πολλά σούπερ μάρκετ. Είναι συνηθισμένο για χρήση σε σίδερα ρούχων αφού το νερό της βρύσης περιέχει ασβέστιο που μπορεί να φράξει τους μικρούς εσωτερικούς αγωγούς τους.

Επιπλέον, ο χειρισμός του ενέσιμου νερού γίνεται με αποστειρωμένο τρόπο μετά την απόσταξη. Δεν είναι απαραίτητο, αλλά δεδομένου ότι αυτό είναι διαθέσιμο σε φαρμακεία, για πολλούς (όπως ήταν για μένα) μπορεί να είναι ευκολότερο να το βρουν και εξίσου φθηνά.

Σε ένα τσίμπημα, ή σε μετα-αποκαλυπτικά σενάρια επιβίωσης (πώς το διαβάζετε αυτό;) το νερό της βροχής λειτουργεί επίσης καλά, αφού έχει αποσταχθεί φυσικά (εξατμίστηκε σε σύννεφα).

Βήμα 6: Ξαναγεμίστε

Επιτρέψτε μου να επαναλάβω: αποσταγμένο νερό! Όσο μεγαλύτερη είναι η μπαταρία τόσο περισσότερο νερό κρατάει, καθώς τα κελιά είναι μεγαλύτερα. Το 12ΑΗ μου κρατούσε περίπου 30mL ανά κύτταρο (1oz?). Είναι καλό να χρησιμοποιείτε διαβαθμισμένο δοχείο ή σύριγγα, ώστε η ποσότητα νερού που βάζετε σε κάθε κελί να είναι ίση.

Με τη βοήθεια μιας χοάνης ή της σύριγγας ρίξτε μια μέτρια ποσότητα νερού στο πρώτο κελί, περιμένετε να το απορροφήσει το χαλί (εκτός εάν έχετε γεμίσει μπαταρία, η οποία δεν έχει χαλί) και γεμίστε μέχρι ακριβώς κάτω από την κορυφή του τα πιάτα.

Το επίπεδο μπορεί να αλλάξει μετά από δύο φορτίσεις καθώς το στρώμα απορροφά το διάλυμα και λίγο από το νερό διαχωρίζεται (ηλεκτρολύεται) μακριά. Γεμίστε τα υπόλοιπα κελιά με την ίδια ποσότητα.

Προσοχή στην τριχοειδή! Ένα κύτταρο μπορεί να φαίνεται γεμάτο όταν μια σταγόνα λίπους προσκολλάται στα τοιχώματα της οπής της βαλβίδας. Μια μπατονέτα ή κάποιο χτύπημα θα αφήσει το άνοιγμα ξανά ελεύθερο. Όλα τα κύτταρα πρέπει να προσλαμβάνουν πάνω κάτω την ίδια ποσότητα νερού.

Βήμα 7: Πρώτη νέα χρέωση

Η πρώτη φόρτιση θα είναι μια "χρέωση ενεργοποίησης", όπου ξεκινάμε ξανά την αντίδραση. Σε αυτό το στάδιο το ρεύμα που μπαίνει στην μπαταρία θα είναι πολύ χαμηλό. Θα αυξήσει την ταχύτητα και θα φορτίσει με κανονική ταχύτητα έως τον 2ο ή τον 3ο κύκλο.

Είναι σημαντικό να κάνετε την πρώτη χούφτα φορτίσεων με το καπάκι ή/και τις βαλβίδες σβηστές, ώστε η υπερβολική λύση που αναπόφευκτα βρίσκεται τώρα στην μπαταρία σας να μην χυθεί τόσο πολύ. Αυτό θα βγει ως υδρογόνο, οπότε είναι επίσης σημαντικό να αερίζεται η περιοχή για να αποφευχθούν εκρήξεις!

Για να πραγματοποιήσετε την πρώτη φόρτιση, συνδέστε τη μπαταρία στο φορτιστή με το αμπερόμετρο σε σειρά. Θα χρειαστεί να μετρήσουμε το ρεύμα για αυτό. Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιείτε πάντα ένα ρυθμιζόμενο τροφοδοτικό. Πρέπει να έχει έλεγχο τάσης, ενώ ο περιορισμός ρεύματος είναι χρήσιμος αλλά όχι απαραίτητος.

Ελέγξτε την ετικέτα της μπαταρίας για όριο ρεύματος φόρτισης. Εάν η παροχή σας έχει περιορισμούς ρεύματος, προτείνω να την ρυθμίσετε στο 80% περίπου αυτού.

Εάν η μπαταρία σας δεν έχει καθορισμένο όριο ή η ετικέτα έχει φθαρεί, θεωρήστε ότι το όριο είναι περίπου το 40% της ονομαστικής χωρητικότητας.

Ρυθμίστε την τάση σας στα 14,4 βολτ για να ξεκινήσετε. Αυτή είναι η τυπική τάση φόρτισης για ένα 12V. Το αρχικό ρεύμα θα είναι πολύ μικρό. Εάν το τροφοδοτικό σας είναι ικανό, μπορείτε να αυξήσετε την τάση για να επιταχύνετε την αντίδραση. Πολλοί φορτιστές με "λειτουργία ανάκτησης" το κάνουν αυτό. Είναι ασφαλές να ανεβαίνετε στα 60V για μπαταρία 12V αρκεί να μειώσετε την τάση καθώς η μπαταρία αρχίζει να δέχεται όλο και μεγαλύτερο ρεύμα. Το τρέχον όριο στην παροχή σας θα συνεχίσει να μειώνει αυτήν την τάση για εσάς.

Εάν δεν μπορείτε να υπερβείτε τα 14.4v (για παράδειγμα, εάν χρησιμοποιείτε αποκλειστικό φορτιστή), απλώς ελέγξτε το ρεύμα. Θα αυξηθεί μόνο αργά στην αρχή, στη συνέχεια όλο και πιο γρήγορα, μέχρι ένα σημείο όπου αρχίζει να πέφτει. Συγχαρητήρια, αυτή είναι η κανονική φόρτιση!

Οι φωτογραφίες δείχνουν αυτήν την αύξηση-τότε-μείωση του ρεύματος

Όταν το ρεύμα φτάσει περίπου 0,03 φορές τη χωρητικότητα της μπαταρίας, έχει φορτιστεί σε πάνω από 90-95%

Βήμα 8: Σφραγίστε το αντίγραφο ασφαλείας και τις πρώτες χρήσεις

(Εκτός εάν η μπαταρία σας έχει πλημμυρίσει, τότε απλά ανοίξτε τα καπάκια) Όπως αναφέρθηκε, η στάθμη του νερού μπορεί να αλλάξει. Εάν έχετε χρόνο, φορτίστε και αποφορτίστε την μπαταρία μερικές φορές (συνδέστε μια λάμπα, κινητήρα ή κάποιο άλλο φορτίο που θα την αποφορτίσει γρήγορα) για να φτάσετε τη λύση σε σταθερό επίπεδο.

Καθαρίστε και στεγνώστε τις βαλβίδες και τους στύλους βαλβίδων. Τοποθετήστε ξανά τις βαλβίδες και κολλήστε ξανά το καπάκι, αναζητώντας τα σημεία όπου ήταν κολλημένο και χρησιμοποιώντας μια σταγόνα κυανοακρυλικής κόλλας σε κάθε μία. Βάλτε λίγο βάρος από πάνω και αφήστε το να στεγνώσει.

Βήμα 9: Παρακολουθήστε το

Η μπαταρία σας είναι έτοιμη, αλλά επαναφέρθηκε από νεκρό, οπότε, κατανοητό, μπορεί να συμπεριφέρεται περίεργα. Η χωρητικότητα μπορεί να μειωθεί, ανάλογα με την αιτία και τον βαθμό βλάβης. Το δικό μου φαινόταν σχεδόν ανεπηρέαστο, άλλα μπορεί να δώσουν μόνο το 20% της προηγούμενης χωρητικότητάς τους. Είναι πιθανό να έχουν περίσσεια νερού. Αυτό είναι εντάξει. Απλώς θυμηθείτε να αφήσετε να φορτιστεί σε αεριζόμενο χώρο χωρίς φλόγα και ότι θα χυθούν περιστασιακά. Κρατάω το αλατιέρα με διττανθρακικό νάτριο κοντά.