Απενεργοποίηση προβολέων όταν η ανάφλεξη είναι σβηστή: 9 βήματα (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:36

Αγόρασα τον μεγαλύτερο γιο μου ένα μεταχειρισμένο Mazda 3 του 2007 την περασμένη εβδομάδα. Είναι σε άριστη κατάσταση και το λατρεύει. Το πρόβλημα είναι ότι δεδομένου ότι είναι ένα παλαιότερο βασικό μοντέλο δεν έχει επιπλέον κουδούνια ή σφυρίχτρες όπως οι αυτόματοι προβολείς. Οδήγησε ένα Toyota Corolla που το παρέδωσε στον μικρό του αδερφό, αλλά είχε αυτόματους προβολείς, οπότε δεν χρειάστηκε ποτέ να ανησυχεί μήπως τους σβήσει. Ανησυχούσα ότι θα ξεχάσει να τα σβήσει μια μέρα στο κολέγιο και να επιστρέψει σε μια νεκρή μπαταρία.

Βήμα 1:

Έκλεψα τον εγκέφαλό μου προσπαθώντας να βρω μια απλή λύση που ίσως περιλάμβανε χτύπημα μιας ασφάλειας που παρείχε ισχύ μόνο όταν η ανάφλεξη ήταν αναμμένη και με κάποιο τρόπο την τροφοδοσία των προβολέων, αλλά το πρόβλημα είναι ότι υπάρχουν πέντε διαφορετικές ασφάλειες για τους προβολείς: Δεξιά σκάλα δεξιάς πλευράς, φώτα πορείας αριστερά, φώτα πορείας δεξιάς πλευράς, φώτα πορείας αριστερά και μία ασφάλεια 40 αμπέρ κάτω από την κουκούλα που τα λειτουργεί όλα. Ακόμα κι αν με κάποιο τρόπο διακόψω την τροφοδοσία των προβολέων μέσω μίας ή όλων των ασφαλειών, το αυτοκίνητο εξακολουθεί να πιστεύει ότι οι προβολείς είναι αναμμένοι επειδή ο διακόπτης είναι ακόμα στη θέση ενεργοποίησης και το αυτοκίνητο κάνει έναν δυνατό προειδοποιητικό ήχο ενώ η πόρτα των οδηγών είναι ανοιχτό με σβηστή την ανάφλεξη. Αυτό θα γίνει ενοχλητικό.

Βήμα 2:

Αποφάσισα ότι ο καλύτερος τρόπος ήταν να πάω στην πηγή και αυτός ήταν ο διακόπτης των προβολέων στο στέλεχος φλας. Ευτυχώς η έκθεση ήταν ότι χαλάρωσαν τέσσερις βίδες. Δύο κάτω από το κάλυμμα του τιμονιού και δύο που συγκρατούν το κοτσάνι στη στήλη του τιμονιού.

Βήμα 3:

Δοκίμασα το συγκρότημα του μίσχου χρησιμοποιώντας το πολύμετρό μου και διαπίστωσα ότι η διακοπή του σύρματος ροδάκινου ήταν το ίδιο με τη στροφή του διακόπτη των προβολέων στη θέση απενεργοποίησης. Πώς το αποφάσισα αυτό επειδή υπήρχε συνέχεια μεταξύ των ροδάκινων και των κόκκινων καλωδίων όταν ο διακόπτης μετατράπηκε σε προβολείς και συνέχεια μεταξύ των καλωδίων ροδάκινου και πορτοκαλί όταν ο διακόπτης μετατράπηκε σε φώτα στάθμευσης αλλά δεν υπήρχε συνέχεια μεταξύ κανενός από αυτά όταν ο διακόπτης ήταν γυρισμένος μακριά από.

Βήμα 4:

Αποφάσισα να χρησιμοποιήσω ένα ρελέ αυτοκινήτου 12 βολτ για να διακόψω το σύρμα ροδάκινου όταν η ανάφλεξη ήταν σβηστή για να προσομοιώσω τον διακόπτη των προβολέων που βρίσκεται στη θέση απενεργοποίησης. Έσπρωξα τον πείρο του σύρματος ροδάκινου πίσω από το βύσμα του καλωδίου και ευτυχώς ήταν σχεδόν πανομοιότυπος με ένα RC servo pin του οποίου έχω πολλά. Χρησιμοποίησα λίγο λεπτό σερβο καλώδιο RC και ξεφλούδισα το κίτρινο σύρμα, οπότε έμεινα μόνο με ένα κόκκινο και πίσω καλώδιο. Συγκόλλησα και τσαλάκωσα ένα θηλυκό πείρο σερβο στο μαύρο σύρμα και το έσπρωξα στην καλωδίωση και κόλλησα και τσαλάκωσα ένα αρσενικό σερβο καρφίτσα στο κόκκινο σύρμα και το έσπρωξα στη θηλυκή καρφίτσα του ροδάκινου. Βασικά αυτό που έκανα ήταν να γίνει το σύρμα ροδάκινου πολύ μακρύ, επειδή βραχυκυκλώνοντας τα άκρα των κόκκινων και μαύρων καλωδίων μαζί ολοκληρώνει την αρχική διαδρομή του σύρματος ροδάκινου.

Βήμα 5:

Αυτό είναι το συγκρότημα μίσχων με το προστατευτικό κάλυμμα επανεγκατεστημένο. Στη δεύτερη εικόνα μπορείτε να δείτε το κόκκινο και το μαύρο σερβοσύρμα μου να εξαφανίζεται στην παύλα. Το ψάρεψα στον πίνακα ασφαλειών που βρίσκεται στο χώρο ποδιών του καθίσματος του συνοδηγού.

Βήμα 6:

Εδώ είναι το ρελέ αυτοκινήτου 12 βολτ τοποθετημένο πίσω από το δίσκο ασφαλειών. Το λευκό σύρμα είναι γειωμένο ή αρνητικό και το κόκκινο καλώδιο πηγαίνει σε θετικό ακροδέκτη που ενεργοποιείται μόνο όταν η ανάφλεξη είναι αναμμένη. Όταν συμβεί αυτό, κλείνει το ρελέ και παρέχει συνέχεια μεταξύ των κίτρινων και μπλε καλωδίων που έχω συνδέσει στα άκρα του κόκκινου και μαύρου σερβοσύρματός μου χρησιμοποιώντας έναν σύνδεσμο JST. Θυμηθείτε, το βραχυκύκλωμα των κόκκινων και των μαύρων καλωδίων ολοκληρώνει το κύκλωμα του ροδάκινου.

Βήμα 7:

Εδώ είναι το σχήμα ενός τυπικού ρελέ αυτοκινήτου 12 volt.

Βήμα 8:

Χρησιμοποίησα μια μίνι βρύση ασφάλειας για να συνδέσω τον θετικό ακροδέκτη του ρελέ σε μια θέση ασφάλειας που ενεργοποιείται μόνο όταν είναι ενεργοποιημένη η ανάφλεξη του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση ήταν σε μια φεγγαρόστεγη που αυτό το αυτοκίνητο σίγουρα δεν έχει.

Βήμα 9:

Τώρα, όταν η ανάφλεξη του αυτοκινήτου είναι απενεργοποιημένη, το ρελέ ανοίγει και διακόπτει το καλώδιο ροδάκινου και οι προβολείς σβήνουν ανεξάρτητα από τη θέση του διακόπτη στο κοτσάνι. Εάν ο διακόπτης ήταν ανοιχτός, τότε όταν ξεκινάει το αυτοκίνητο οι προβολείς ανάβουν αυτόματα, κάτι που ο γιος μου είπε ότι μπορεί να το έκανε αφού ο εκπαιδευτής του οδηγού του είπε ότι πρέπει να οδηγεί με τα φώτα του ούτως ή άλλως. Τουλάχιστον τώρα δεν θα πρέπει να ανησυχώ μήπως τελειώσει η μπαταρία του! Σας ευχαριστώ που κοιτάξατε!