Αισθητήρας/μετρητής θερμοκρασίας κινητήρα με ασύρματο αισθητήρα για κλασικά οχήματα: 7 βήματα

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:33

Έφτιαξα αυτόν τον ανιχνευτή για τον υπέροχο μου Τσιπιτάκ. Ένα αυτοκίνητο fiat 126 με 2 κύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα κάτω από το πίσω καπό.

Το Çipitak δεν έχει μετρητή θερμοκρασίας που δείχνει πόσο ζεστός είναι ο κινητήρας, έτσι σκέφτηκα ότι ένας αισθητήρας θα ήταν χρήσιμος.

Επίσης ήθελε ο αισθητήρας να είναι ασύρματος για να απαλλαγεί από τη δρομολόγηση ενός καλωδίου μέχρι το πίσω μέρος.

Σκέφτηκα να κάνω το μετρητή (δέκτη) μέρος με ένα είδος ψηφιακής-αναλογικής οθόνης κάτι που θα τροφοδοτείται από την πρίζα usb στο mp3 player του αυτοκινήτου μου.

Και ήθελα να κάνω τον αισθητήρα λήψης μέρος με δύο αισθητήρες θερμοκρασίας και να τον τροφοδοτήσω με 3-4 μπαταρίες ΑΑΑ.

Βήμα 1: Πρώτες δοκιμές κυκλώματος

Κατά το σχεδιασμό των κυκλωμάτων μου, ήρθα μαζί με έναν χρήσιμο ιστότοπο στον οποίο κατέβασα ένα δείγμα κώδικα που λειτουργεί υπέροχα και έγραψα τον δικό μου κώδικα χρησιμοποιώντας ορισμένα μέρη αυτού του κώδικα.

εδώ είναι ο σύνδεσμος από αυτόν τον ιστότοπο που σχετίζεται με τη χρήση μικροελεγκτή φωτογραφιών με λαδωμένη οθόνη

και

εδώ είναι ο σύνδεσμος από τον ίδιο ιστότοπο που σχετίζεται με τη χρήση φθηνών μονάδων RF 433Mhz για επικοινωνία μεταξύ 2 μικρών φωτογραφιών.

η βασική διεύθυνση του ιστότοπου είναι κάτω από το οποίο είναι γεμάτη πολύ χρήσιμα πρακτικά απλά κυκλώματα όπως υποδηλώνει το όνομα (δεν έχω καμία σχέση με τους ιδιοκτήτες του ιστότοπου).

simple-circuit.com/

Τα δύο παράξενα ονόματα αρχείων mp4 είναι μικρά αρχεία βίντεο που δείχνουν το σύστημα ενώ εκτελείται.

Βήμα 2: Σχεδιασμός και δοκιμή κυκλώματος

Έχω χρησιμοποιήσει έναν μικροελεγκτή 12F1822 για τον πομπό και το μέρος του δέκτη.

Μια λαδωμένη οθόνη είναι συνδεδεμένη στο τμήμα λήψης για να εμφανίσει τις μετρημένες θερμοκρασίες.

Δεδομένου ότι ο ελεγκτής 1822 έχει πολύ χαμηλή χωρητικότητα, μόνο η βασική λειτουργικότητα της οθόνης χρησιμοποιείται για την εκτύπωση μπλοκ δίπλα -δίπλα για να σχηματίσει 6 ψηφιακά γράμματα συνολικά.

δύο αισθητήρες θερμοκρασίας 18B20 λειτουργούν στην πλευρά εκπομπής ως temp1 και temp2.

Το Temp1 είναι για τη μέτρηση της κύριας θερμοκρασίας του κινητήρα και λειτουργεί κάθε 6 λεπτά και ελέγχει τη θερμοκρασία. Εάν η θερμοκρασία είναι κάτω από 50 ° C, τότε το κύκλωμα δεν κάνει τίποτα και μπαίνει σε κατάσταση αναστολής λειτουργίας για να ξυπνήσει ξανά 6 λεπτά αργότερα.

Το Temp2 μπορεί να χρησιμοποιηθεί για την παρακολούθηση της θερμοκρασίας ενός δεύτερου σημείου στον κινητήρα ή ίσως τη θερμοκρασία των μπαταριών στον αισθητήρα εκπομπής.

εάν η θερμοκρασία 1 είναι υψηλότερη ή ίση με 50 ° C, τότε μετράται και η θερμοκρασία 2, η μονάδα πομπού ενεργοποιείται από τον ελεγκτή και οι δύο μετρήσεις αποστέλλονται στον δέκτη. Στη συνέχεια, το κύκλωμα αλλάζει το χρονοδιάγραμμά του να ξυπνά κάθε 30 δευτερόλεπτα και κοιμάται ξανά.

Το κύκλωμα ξυπνά 30 δευτερόλεπτα αργότερα στις ίδιες μετρήσεις και μετάδοση και επιστρέφει στον ύπνο επαναλαμβάνοντας αυτόν τον κύκλο όσο ο κινητήρας είναι ζεστός.

εάν η θερμοκρασία2 πέσει κάτω από τους 50 ° C, τότε το κύκλωμα πιστεύει ότι ο κινητήρας είναι σβηστός και σταματά να εκπέμπει, αλλάζει τον χρόνο αφύπνισης στα 6 λεπτά και κοιμάται.

Η κατανάλωση ενέργειας με τροφοδοτικό 6V (4 μπαταρίες ΑΑΑ σε σειρά) κατά τη διάρκεια της κανονικής λειτουργίας ενώ η εκπομπή είναι περίπου 5mA ενώ η μη μετάδοσή της είναι περίπου 3mA. Σε κατάσταση αδράνειας το ρεύμα που αντλείται πέφτει στα 0,03mA. Αυτό είναι ένα ποσοστό κατανάλωσης που θα μπορούσε εύκολα να επιτρέψει στο κύκλωμα να λειτουργεί για μήνες με το ίδιο σετ μπαταρίας.

επισυνάπτονται εξαγωνικοί κωδικοί για τον πομπό και την πλευρά του δέκτη.

Βήμα 3: Πρωτότυπο δέκτης

Έφτιαξα το πρωτότυπο της πλευράς εκπομπής, όπως φαίνεται στις φωτογραφίες, χρησιμοποιώντας σανίδα πρωτότυπου πολλαπλών οπών. Κόψτε ένα καλώδιο usb για να το χρησιμοποιήσετε ως βάση της συσκευής και επίσης ως τροφοδοτικό.

Βήμα 4: Πρωτότυπο από την πλευρά του πομπού

Η πλευρά εκπομπής κατασκευάζεται επίσης με παρόμοιο τρόπο χρησιμοποιώντας μια μικρή πλακέτα πρωτότυπου πολλαπλών οπών.

Έχω χρησιμοποιήσει ένα παλιό ποντίκι ως θήκη του πομπού και έριξα τυχαία το κύκλωμα στο εσωτερικό του και τοποθέτησα μερικούς μαγνήτες για να το κολλήσω στη δεξαμενή λαδιού λαμαρίνας του fiat 126 χωρίς να χρησιμοποιήσω βίδες ή άλλα μέρη για στερέωση.

Βήμα 5: Τρισδιάστατη εκτύπωση θήκης

Έχω διαμορφώσει τη λαδωμένη οθόνη και τα άλλα μέρη σε solidworks και έχω σχεδιάσει μια εξωτερική θήκη για το τμήμα λήψης.

οποιαδήποτε διαθέσιμη θήκη μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τον πομπό ακόμη και μια θήκη ποντικιού είναι εντάξει όπως γνωρίζετε. Έτσι δεν σχεδίασα μια ειδική θήκη για αυτό. Ακολουθούν τα βήματα του σχεδιασμού της θήκης του δέκτη.

Επισυνάπτονται επίσης αρχεία STL για τρισδιάστατη εκτύπωση.

Βήμα 6: Θήκη ανιχνευτή με 3D εκτύπωση

Έφτιαξα μια τρισδιάστατη θήκη για τον αισθητήρα

Βήμα 7: Εγκατάσταση και δοκιμή

η εγκατάσταση ήταν απλή: D. Ο ανιχνευτής μπορεί να στερεωθεί σε οποιαδήποτε μεταλλική επιφάνεια, οπότε δοκίμασα πρώτα την κορυφή του κινητήρα και μετά την πλευρά της δεξαμενής λαδιού. Λειτουργεί εντάξει και στις δύο τοποθεσίες.

η δοκιμαστική μου εκτύπωση έγινε από PLA, οπότε αναμενόμενα έγινε πιο μαλακή σε ζεστές θερμοκρασίες. Θα δοκιμάσω το ABS την επόμενη φορά.