Quick Shifter κάτω από $ 50! Kazeshifter Arduino Ρυθμιζόμενο Quick Shifter: 7 Βήματα

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:32

Γεια σας Superbike ή λάτρεις της μοτοσυκλέτας!

Σε αυτό το διδακτικό, θα μοιραστώ πώς να φτιάξετε το δικό σας Quick Shifter με χαμηλό κόστος!

Για άτομα που τεμπελιάζουν να διαβάζουν αυτό το διδακτικό, απλώς δείτε το βίντεό μου!

Σημείωση: Για ορισμένα ποδήλατα που χρησιμοποιούν ήδη σύστημα ψεκασμού καυσίμου, μερικές φορές ανάβει η ένδειξη Έλεγχος κινητήρα. Χρειάζεστε μια αντίσταση για να βεβαιωθείτε ότι η μονάδα ECU / ECM δεν πιστεύει ότι τα πηνία ανάφλεξης σας ήταν κακά ή σπασμένα

Αρκετή εισαγωγή απλώς πηγαίνετε στα σκαλιά!

Τελευταία ενημέρωση: 4 Φεβρουαρίου 2021 (προστέθηκε διάγραμμα καλωδίωσης πολλών κυλίνδρων).

Δεν κάνω changelog coz am τεμπέλης, είναι πάρα πολύ

Στηρίξτε με στο Patreon!

Εγγραφείτε στο κανάλι μου! Https: //www.youtube.com/c/KazemitoHaruhi

Βήμα 1: 1. Τι θα χρειαστείτε; Τι λέτε για το σχηματικό;

ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΣΧΕΜΑΤΙΚΟ, ΒΕΒΑΙΩΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΔΕΝ ΑΚΟΛΟΥΘΕΤΕ ΛΑΘΟΣ ΣΧΗΜΑΤΙΚΟ. ΠΡΩΤΟ ΣΧΗΜΑΤΙΚΟ ΑΦΑΙΡΕΣΕ ΜΕΡΙΚΟΙ ΑΝΘΡΩΠΟΙ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ LCD I2C.

Εδώ είναι τα μέρη που θα χρειαστείτε:

• Σχηματικό (ΔΙΑΒΑΣΤΕ ΤΟ ΣΧΗΜΑΤΙΚΟ ΙΣΩΣ ΞΕΧΑΣΑ ΝΑ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΩ ΜΕΡΙΚΑ ΜΕΡΗ)
• Arduino Nano, ή οτιδήποτε μικρότερο από το nano αν θέλετε
• Διακόπτης ON OFF (για διακόπτη παράκαμψης)
• Ενότητα ρελέ
• Πυκνωτής 100uF/25v και 1uF/16v
• Αντίσταση 150 ohm και 1 LED για ένδειξη
• Απαιτείται αντίσταση 330 ohm έως 1K ohm για ποδήλατα EFI (ψεκασμού) για την εξάλειψη του σφάλματος ελέγχου του κινητήρα!
• PCB (το μικρό είναι αρκετό)
• Μικρό κουτί πολλαπλών χρήσεων
• Δίοδος 1N4007 ή οποιοδήποτε είδος
• Διακόπτης πίσω φρένου με το ελατήριο ή χρησιμοποιήστε διακόπτη Reed με μαγνήτη (ευκολότερη εγκατάσταση και ρύθμιση)
• Χαλύβδινη ράβδος για την κατασκευή της βάσης ελατηρίου και του διακόπτη φρένων
• Κεφαλίδες καρφιτσών
• μικρή μεταβλητή αντίσταση 1K ohm (ορισμένοι την αποκαλούν trimpot ή trimmer)

για το διακόπτη φρένων, χρησιμοποιώ διακόπτη για το Honda Grand επειδή είναι φθηνό

Δεν χρησιμοποιώ το MOSFET επειδή προκαλεί πρόβλημα την προηγούμενη φορά και δεν έχω ιδέα γιατί. Μπορείτε να το δοκιμάσετε αν θέλετε και μην ξεχάσετε να αλλάξετε τον κωδικό.

Βήμα 2: 2. Κωδικός; Εδώ είναι

Έχω κάνει κάποιες αναθεωρήσεις σε αυτόν τον κώδικα, απλώς ελέγξτε τη σελίδα μου Github Gists!

Εδώ είναι ο Κώδικας. Δεν υπάρχει έκδοση οθόνης επειδή πολλοί άνθρωποι αντιμετώπισαν πρόβλημα με την οθόνη LCD που δεν εμφανίζει τίποτα και οι περισσότεροι από αυτούς δεν ξέρουν πώς να βρουν τη διεύθυνση LCD, οπότε μείνετε χωρίς έκδοση οθόνης.

Συγγνώμη που έδωσα τον κωδικό σε άλλο ιστότοπο:(

Βήμα 3: 3. Συγκολλήστε όλα τα εξαρτήματα στον πίνακα

Βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε μικρές και σφιχτές εφαρμογές σε όλα τα εξαρτήματα μέσα στο κουτί, ώστε να μπορείτε να εφαρμόζετε συμπαγή στη μοτοσικλέτα σας και να μην χρησιμοποιείτε πολύ χώρο σε αυτήν!

Αυτές οι εικόνες είναι πρώιμη κατασκευή του έργου μου, οπότε ελπίζω ότι μπορείτε να αγνοήσετε το χάος που έκανα και χρησιμοποιεί το MOSFET (πριν συμβεί το ατύχημα.) Lol στην πραγματικότητα κανένα ατύχημα δεν έχει φυσήξει μόνο FET.

Για να ρυθμίσετε το χρονοδιάγραμμα, θα πρέπει να επεξεργαστείτε τον κώδικα που ανέφερα στον κώδικα, συνήθως χρησιμοποιεί 60ms - 100ms και εξαρτάται από τη μοτοσικλέτα σας! βεβαιωθείτε ότι χρησιμοποιείτε υψηλότερα πρώτα και στη συνέχεια μειώστε αργά 5 κατά 5 (100, 95, 90, κλπ).

Βήμα 4: 4. Τοποθέτηση αισθητήρα/διακόπτη

(Ενημέρωση) Πρώτα πράγματα! Πρέπει να λιπάνετε τον διακόπτη φρένου, ώστε να μην κολλήσει αν βραχεί και στεγνώσει πολλές φορές και τον διατηρήσει ομαλό. Οποιοδήποτε λιπαντικό υγρό θα λειτουργήσει καλά.

Για τη θήκη ελατηρίου, χρησιμοποίησα τη χαλύβδινη ράβδο και μπορείτε να τοποθετήσετε τη θήκη ελατηρίου οπουδήποτε θέλετε ή απλά να την τοποθετήσετε στο μπουλόνι που βρίσκεται κοντά στο υποπόδιο.

αλλά θα το τοποθετήσω και θα χρησιμοποιήσω τη βάση του ελατηρίου κάτω από το υποπόδιο

και δρομολογήστε το ελατήριο πίσω από τη σύνδεση της ράβδου πεντάλ. (είμαι σωστός?)

ούτως ή άλλως, για την τοποθέτηση του διακόπτη, το τοποθετώ στη ράβδο σύνδεσης αλλαγής ταχυτήτων και το φτιάχνω με φερμουάρ αφού ρυθμίσω την ευαισθησία

α, χρειάζεστε ένα LED (12v ή οποιοδήποτε) για να γνωρίζετε πού βρίσκεται η ευαισθησία, απλώς συνδέστε το LED στο διακόπτη και ξεκινήστε να ρυθμίζετε την ευαισθησία.

ίσως χρειαστεί να επαναφέρετε την ευαισθησία όταν τη δοκιμάζετε στο δρόμο. μην είσαι πολύ ευαίσθητος ή μπορεί να σου χαλάσει τη μέρα (αλλά για αυτό που έκανα το διακόπτη παράκαμψης;)

όταν δρομολογείτε το καλώδιο, δώστε του μια μικρή περίσσεια του καλωδίου ή όπως αλλιώς ονομάστηκε. μην σφίξετε το καλώδιο αλλιώς δεν θα μπορείτε να κατεβάσετε προς τα κάτω

Βήμα 5: 5. Συνδέστε τα πάντα

Το πρώτο πράγμα είναι να τοποθετήσετε τη μονάδα κάτω από το κάθισμα και να αφαιρέσετε τα μπουλόνια από τη δεξαμενή, να δρομολογήσετε τα καλώδια από το ρελέ στη μονάδα κάτω από τη δεξαμενή, να βεβαιωθείτε ότι δεν τσιμπήθηκε από τη δεξαμενή και να κρατήσετε μακριά από αυτό. τότε βρείτε το πηνίο ανάφλεξης.

αφού βρείτε το πηνίο, αποσυνδέστε 1 καλώδιο από το πηνίο και, στη συνέχεια, συνδέστε 1 καλώδιο από το ρελέ της μονάδας στο πηνίο. και συνδέστε άλλο καλώδιο από το πηνίο που έχει αποσυνδεθεί από το πηνίο στο άλλο καλώδιο από το ρελέ της μονάδας

Δρομολογήστε θετικά (VCC) και καλώδια συμπλέκτη από τη μονάδα κάτω από το πλαίσιο του ποδηλάτου, βεβαιωθείτε ότι δεν είναι τσιμπημένα από το κάθισμα.

Για τη θετική είσοδο (VCC) το συνδέω με το ρελέ αναλαμπής, επειδή πηγαίνει απευθείας στο κλειδί ανάφλεξης και κάθε μοτοσικλέτα έχει διαφορετική καλωδίωση, οπότε πρέπει να αναζητήσετε την σχεδόν πηγή ισχύος από το κλειδί ανάφλεξης

και καλώδιο συμπλέκτη (από τη μονάδα) το συνδέω στο ρελέ συμπλέκτη

Αρνητικό καλώδιο; απλά συνδέστε το απευθείας με την μπαταρία ή το μπουλόνι στο πλαίσιο του ποδηλάτου (Ground)

μην ξεχάσετε να συνδέσετε το ρελέ διακόπτη! ή μπορεί να μην λειτουργήσει

Βήμα 6: 6. Καλωδίωση για μοτοσικλέτες πολλών κυλίνδρων (ΜΟΝΟ EFI, CDI EXPERIMENTAL)

Αυτό είναι το διάγραμμα καλωδίωσης για ποδήλατα EFI πολλών κυλίνδρων, το CDI μπορεί να λειτουργήσει και αυτό είναι πειραματικό. Δοκιμή καλωδίων επίσης με την ίδια μέθοδο.

1. Χρειάζεστε πολύμετρο ή πολλαπλό ελεγκτή ή LED 12v για να δοκιμάσετε τις ακίδες της πρίζας του πηνίου ανάφλεξης.
2. Επιλέξτε εύρος 20V ή απλώς αφήστε στην αυτόματη εμβέλεια εάν το πολύμετρό σας είχε αυτήν τη δυνατότητα
3. αποσυνδέστε 1 πρίζα από το πηνίο ανάφλεξης
4. τοποθετήστε τον αρνητικό αισθητήρα στο πλαίσιο ή κατευθείαν στον αρνητικό ακροδέκτη της μπαταρίας εάν το καλώδιο του αισθητήρα σας είναι αρκετά μακρύ
5. ενεργοποιήστε το κλειδί ανάφλεξης και απενεργοποιήστε τον διακόπτη θανάτωσης κινητήρα (εννοώ τη θέση του κινητήρα στον διακόπτη δίπλα στο γκάζι)
6. δοκιμάστε κάθε πείρο στην υποδοχή του πηνίου ανάφλεξης με θετικό αισθητήρα και βεβαιωθείτε ότι έχετε εύρος 12v - 13v (όχι 0v) ή το LED ανάβει, πράγμα που σημαίνει ότι είχατε κοινή καλωδίωση ανόδου στα πηνία.
7. Εάν δεν λαμβάνετε τάση, προσπαθήστε να σπρώξετε τον διακόπτη θανάτωσης κινητήρα σε άλλη κατεύθυνση και, αν δεν έχετε ακόμα τάση, δοκιμάστε το επόμενο βήμα. Διαφορετικά, μεταβείτε στο βήμα 12

Συνδέστε τον θετικό αισθητήρα στον θετικό ακροδέκτη της μπαταρίας

8. ενεργοποιήστε το κλειδί ανάφλεξης και απενεργοποιήστε τον διακόπτη θανάτωσης κινητήρα (εννοώ τη θέση του κινητήρα στον διακόπτη δίπλα στο γκάζι)
9. δοκιμάστε κάθε πείρο στην υποδοχή του πηνίου ανάφλεξης με αρνητικό αισθητήρα και βεβαιωθείτε ότι έχετε εύρος 12v - 13v (όχι 0v) ή το LED ανάβει, πράγμα που σημαίνει ότι είχατε κοινή καλωδίωση καθόδου στα πηνία.
10. Εάν δεν λαμβάνετε τάση, προσπαθήστε να πετάξετε τον διακόπτη θανάτωσης κινητήρα σε άλλη κατεύθυνση.
11. κόψτε όλα τα κοινά καλώδια από τα πηνία ανάφλεξης ή τις πρίζες (η άνοδος σημαίνει θετική και η κάθοδος αρνητική)
12. συνδέστε το κοινό καλώδιο που κόψατε στον κοινό πείρο του ρελέ (χρειάζεστε μόνο 1 κοινό καλώδιο από το πηνίο / την πρίζα ανάφλεξης, επειδή είναι κοινή άνοδος)
13. συνδέστε τον πείρο Normally Closed (NC) από το ρελέ σε όλα αυτά τα πηνία ανάφλεξης / πρίζες κοινό καλώδιο που κόβετε
14. τελείωσες. Μπορείτε να το δοκιμάσετε και να βεβαιωθείτε ότι έχετε συνδέσει την αντίσταση στην ακίδα NC και Common για το ποδήλατό σας EFI

Βήμα 7: Δοκιμάστε το

Αυτό είναι για αυτό το έργο, ελπίζω να σας άρεσε η δημιουργία μου και να συγχωρήσετε την έλλειψη πληροφοριών μου που να λένε λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με την τοποθέτηση, το κύκλωμα, το σχηματικό κλπ. Επειδή δεν έχω ιδέα την προηγούμενη φορά και δεν ξέρω πώς να φτιάξω τέλεια ένα εκπαιδευτικό βίντεο. Αυτό το έργο ίσως ξεκίνησε τον Σεπτέμβριο του 2018 και αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο είμαι νέος στη δημιουργία βίντεο και το εκπαιδευτικό βίντεο

Έλα να με στηρίξεις!

Στηρίξτε με στο Patreon!

www.patreon.com/kazemito

Εγγραφείτε στο κανάλι μου!

www.patreon.com/kazemito

Οδηγίες χρήσης

www.instructables.com/member/TresNaa/inst…