Diy Electric Skateboard: 14 βήματα (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:37

Μετά από 2 χρόνια έρευνας, έφτιαξα το πρώτο μου ηλεκτρικό skateboard.

Από τότε που είδα ένα διδακτικό πώς να φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό skateboard, έχω ερωτευτεί τα diy ηλεκτρικά skateboard. Η κατασκευή του δικού σας ηλεκτρικού skateboard είναι μια μορφή πολυεπιστημονικής τέχνης για μένα. Περιλαμβάνει μηχανική, ηλεκτρονικά, σχεδιασμό και ούτω καθεξής. Υπάρχουν πολλοί κλάδοι μηχανικής που εμπλέκονται στην κατασκευή του δικού σας ηλεκτρικού skateboard και γι 'αυτό είμαι τόσο γοητευμένος με αυτό.

Σε αυτό το διδακτικό θα εξηγήσω πώς έχω φτιάξει το οικονομικό μου ηλεκτρικό skateboard.

Μια ιδιαίτερη κραυγή στο φόρουμ των κατασκευαστών ηλεκτρικών skateboard για όλη τη βοήθεια. Αν θέλετε να φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό skateboard φροντίστε να δείτε το φόρουμ! Πιθανώς κάθε ερώτηση που έχετε απαντηθεί εκεί, επίσης μη διστάσετε να με ρωτήσετε

www.electric-skateboard.builders/

Οι εικόνες που δεν είναι οι φωτογραφίες μου είναι εικόνες που βρέθηκαν στο google, δεν τις κατέχω αλλά η καταχώριση κάθε συνδέσμου είναι λίγο ακατάστατη.

Αν σας αρέσει αυτό το διδακτικό, φροντίστε να με ψηφίσετε!:)

Βήμα 1: Το σχέδιο

Αυτό είναι το πρώτο μου diy ηλεκτρικό skateboard και ήθελα να φτιάξω ένα φτηνό. Το πρώτο πράγμα που θα ζήσετε είναι ότι τα ηλεκτρικά skateboard είναι αρκετά ακριβά. Πολλές φθηνές πινακίδες diy είναι περίπου € 500 περίπου και το βρήκα ακόμα αρκετά ακριβό. Αυτός είναι και ο λόγος που αφιερώνω τόσο πολύ χρόνο διαβάζοντας και ερευνώντας σχετικά με τα ηλεκτρικά αυτοσχέδια skateboard.

Αν φτιάξετε το δικό σας ηλεκτρικό skateboard, πρέπει να ορίσετε κάποιες ελάχιστες απαιτήσεις. Τα δικά μου ήταν:

- ελάχιστη εμβέλεια 7 χιλιομέτρων (περίπου 4 μίλια)

- ελάχιστη τελική ταχύτητα 24 km/h (15 m/h)

- φθηνό

- εύχρηστος

Δεν χρειάζομαι μεγάλη ροπή γιατί στην Ολλανδία δεν έχουμε πραγματικά απότομους λόφους, αλλά θα ήταν ωραίο να έχουμε.

Έχοντας αυτές τις απαιτήσεις στο μυαλό σας, μπορείτε να επιλέξετε τα μέρη για την κατασκευή σας!

Βήμα 2: Λίστα μερών

Επειδή ήθελα να φτιάξω έναν φτηνό πίνακα έχω παραγγείλει πολλά από το banggood. Το πλεονέκτημα του banggood (ή άλλων ιστότοπων όπως το aliexpress) είναι η χαμηλή τιμή, το μειονέκτημα είναι η μακρά αποστολή 20 ημερών. Λάβετε αυτό υπόψη κατά την παραγγελία όλων των ανταλλακτικών!

Οι τιμές ενδέχεται να κυμαίνονται λίγο ανάλογα με τις πωλήσεις, τις τοπικές τιμές και τα μεταφορικά.

Μηχανικός:

-Κινητήρας (56 €):

-Κιτ τρένου (15,6 €):

Καλύτερη βάση κινητήρα (13, 5 €):

-Επιπλέον ζώνη (€ 1, 7):

Ηλεκτρικός:

-120A ESC (43 €, 95):

-2x 3S 5000mAh 20C zippy Lipo's (21 €, 4):

-6S BMS (14,9 €):

-Απομακρυσμένος + δέκτης (18,8 €):

-Προσαρμογέας φορητού υπολογιστή 25.2V (9,75 €):

-Προγραμματιστής ESC (€ 5, 75):

-Ένδειξη στάθμης μπαταρίας (€ 5, 75):

-Αντι σπινθήρα XT90 (3, 1 €):

-Μαύρο καλώδιο 2 μέτρων 12AWG (4 €):

-Κόκκινο σύρμα 2 μέτρων 12AWG (4 €):

-Θύρα φορτιστή (€ 1, 3):

-Μεγάλο κουμπί ασφάλισης (€ 2, 9):

-Μικρό στιγμιαίο κουμπί (€ 1, 65):

-3s JST-XH ισοζύγιο υπολοίπου (4 €):

Διάφορο περίβλημα:

- εργαλειοθήκη από κατάστημα υλικού (2, 50 €)

μεταχειρισμένο μακρόστενο (30 €)

Σύνολο: € 281, 95

Βήμα 3: Ανατομία ενός ηλεκτρικού skateboard

Το ηλεκτρικό skateboard αποτελείται από τρία κύρια μέρη: τον κινητήρα, το esc και την μπαταρία. Αυτά τα τρία κύρια μέρη είναι επίσης τα μέρη που θα χρειαστούν το μεγαλύτερο μέρος της έρευνας. Θα εξετάσω πώς μπορείτε να επιλέξετε μεταξύ όλων των επιλογών. Maybeσως δεν θα μπω βαθιά σε κάθε προδιαγραφή, αλλά φτιάχνω μερικά βίντεο σε βάθος σχετικά με τον τρόπο επιλογής των εξαρτημάτων.

Ο κινητήρας:

Για ηλεκτρικό skateboard συνιστάται ένας κινητήρας dc χωρίς ψήκτρες, λόγω της ισχύος που μπορεί να προσφέρει σε έναν τόσο μικρό κινητήρα. Σχεδόν η πιο σημαντική προδιαγραφή ενός κινητήρα dc χωρίς ψήκτρες είναι η αναλογία KV. Το KV σημαίνει: rpm/Volt που εφαρμόζεται στον κινητήρα. Έτσι, εάν εφαρμόσετε 10 βολτ σε έναν κινητήρα 190KV, θα λάβετε 1900 στροφές ανά λεπτό. Όσο υψηλότερη είναι η KV τόσο μικρότερη είναι η ροπή (δύναμη) που μπορεί να βγάλει ο κινητήρας. Δεν είναι εύκολο να βρείτε τη σωστή αναλογία KV για τον πίνακα σας. Η χρησιμοποιούμενη αναλογία KV για ηλεκτρικά skateboard είναι μεταξύ 100 και 300 KV. Εάν έχετε μπαταρία υψηλής τάσης (όπως 10s) θέλετε να πάτε για χαμηλότερη KV, αυτό συμβαίνει επειδή ένας κινητήρας 300 KV • ο 37v μιας μπαταρίας = μια rpm 11100. Αυτό είναι λίγο πολύ υψηλές στροφές για ηλεκτρικά skateboard. Έχω χρησιμοποιήσει έναν κινητήρα 280KV, επειδή έχω μια μπαταρία 6s, άρα χαμηλή τάση, και ήθελα ακόμα μια αξιοπρεπή ταχύτητα, ώστε να επιλέξω υψηλότερη αναλογία KV. Αυτό το νήμα μπορεί να σας βοηθήσει να βρείτε την καλή αναλογία KV.

www.electric-skateboard.builders/t/choosin…

Υπάρχουν ακόμα πολλές προδιαγραφές για να εξεταστούν, αλλά θα κάνω σύντομα βίντεο για αυτό!

Η ESC:

Για το ESC είναι πολύ απλό: απλά θέλετε να πάτε για το VESC, αλλά αν είστε σαν εμένα και έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό, πηγαίνετε για το ESC αυτοκινήτου rc. Το ESC έχει ορισμένες προδιαγραφές που πρέπει να λάβετε υπόψη. Το μέγιστο ρεύμα, το πιο συνηθισμένο ESC στο ηλεκτρικό skateboarding είναι το 120A esc. Αυτό το ESC μπορεί να χειριστεί 120Ap και αυτό θα είναι σίγουρο. Πρέπει επίσης να ληφθεί υπόψη η μέγιστη τάση, η οποία θα εξαρτηθεί από το πόσες μπαταρίες μπορείτε να συνδέσετε σε σειρά. Εάν θέλετε να ρυθμίσετε έναν αισθητήρα κινητήρα, θα χρειαστείτε έναν αισθητήρα ESC, διαφορετικά ο αισθητήρας είναι απλός κανονικός κινητήρας. Η τελευταία προδιαγραφή που θέλετε να αναζητήσετε είναι αν έχει UBEC. UBEC σημαίνει ότι μπορείτε να συνδέσετε τον δέκτη απευθείας στο ESC χωρίς εξωτερική πηγή ισχύος. Σχεδόν κάθε ESC διαθέτει UBEC, αλλά είναι έξυπνο να το αναζητήσετε επίσης.

Η μπαταρία:

Έχετε δύο κατηγορίες μπαταριών: LiPo και Li-ion. Αποποίηση ευθυνών: Δεν είμαι ειδικός σε αυτό το θέμα. Οι μπαταρίες LiPo και Li-ion έχουν σχεδόν τα ίδια ηλεκτρονικά χαρακτηριστικά. Έχουν την ίδια μέγιστη τάση 4, 2v και ονομαστική τάση 3, 7v. Οι μπαταρίες LiPo είναι λίγο φθηνότερες αλλά είναι πιο εύθραυστες, τα ιόντα λιθίου είναι πιο ακριβά αλλά είναι λιγότερο εύθραυστα. Υπάρχουν χιλιάδες άλλες σκέψεις για να σκεφτούμε, αλλά αυτό είναι για ένα βίντεο που θα κάνω στο μέλλον. Αλλά αυτό που άκουσα στο φόρουμ είναι, διορθώστε με αν κάνω λάθος, ότι το Li-ion είναι ο τρόπος να πάτε αν έχετε τα χρήματα για αυτό. Εάν έχετε περιορισμένο προϋπολογισμό όπως εγώ: πηγαίνετε για LiPo.

Μπορείτε επίσης να βρείτε όλες τις βασικές πληροφορίες στο φόρουμ των κατασκευαστών ηλεκτρικών skateboard.

Βήμα 4: Τοποθέτηση της τροχαλίας

Η στερέωση της τροχαλίας είναι ένα σημαντικό μέρος για το ηλεκτρικό skateboard. Με το κιτ κίνησης που αγόρασα ήρθαν τα δύο απαραίτητα τροχαλία.

Η στερέωση της τροχαλίας ήταν αρκετά ευθεία, επειδή οι βίδες και τα μπουλόνια παραδόθηκαν μαζί τους, αλλά αντιμετώπισα δύο προβλήματα: Η εσωτερική διάμετρος της οπής της μικρότερης τροχαλίας ήταν μικρή και οι τροχοί μου είναι συμπαγής ουρεθάνη χωρίς οπές για να βάλω ένα μπουλόνι Το

Πρώτο πρόβλημα:

Η μικρή τροχαλία, που πηγαίνει στον κινητήρα, είχε πολύ μικρή διάμετρο εσωτερικής οπής. Η εσωτερική διάμετρος της οπής ήταν 8mm, ενώ ο κινητήριος άξονας έχει διάμετρο 10mm. Οι περισσότεροι από τους ηλεκτρικούς κινητήρες skateboard έχουν διάμετρο μοτέρ άξονα 8mm, αλλά δυστυχώς αυτός δεν είναι.

Έλυσα αυτό το πρόβλημα ανοίγοντας μια μεγαλύτερη τρύπα στην τροχαλία. Χρησιμοποίησα ένα τρυπάνι 10 mm και ένα τρυπάνι για να ανοίξω την τρύπα ευθεία. Anταν μια εύκολη λύση, αλλά η τροχαλία μπορούσε να θρυμματιστεί. Επειδή η τροχαλία ήταν αρκετά λεπτή ήδη γύρω από την τρύπα. Αν η τροχαλία έσπαγε θα είχα παραγγείλει μια νέα τροχαλία με τα ίδια δόντια και με εσωτερική διάμετρο διάμετρος 10mm.

Δεύτερο πρόβλημα:

Τοποθέτηση της μεγάλης τροχαλίας στον τροχό. Έχω συμπαγείς τροχούς στη σανίδα μου, οπότε έπρεπε να τρυπήσω σε ολόκληρο τον τροχό για να τοποθετήσω την τροχαλία.

Διάτρησα τρύπες για τις βίδες με το απαραίτητο τρυπάνι στο «εσωτερικό» του τροχού (βλέπε εικόνα). Με το εσωτερικό του τροχού εννοώ την πλευρά που βλέπει το φορτηγό, στην εικόνα εξηγείται επίσης. Είχα την τύχη να έχω μια τροχαλία που ταιριάζει απόλυτα στον τροχό μου, η τροχαλία γλίστρησε ομαλά στο εσωτερικό του τροχού. Γιατί δεν χρειάστηκε να ανησυχώ για την τροχαλία να είναι κατευθείαν στον τροχό. Έχω τρυπήσει ξανά τα πάντα με ένα τρυπάνι γιατί ήθελα τις πιο ίσες δυνατές τρύπες. Σημείωσα εκεί που έπρεπε να τρυπήσω με την ευθυγράμμιση της τροχαλίας και απλά τρύπησα μέσα από τις οπές των βιδών με ένα μικρό κομμάτι στον τροχό για μερικά χιλιοστά. Στη συνέχεια, άνοιξα αυτές τις τρύπες σε ολόκληρο τον τροχό με το απαραίτητο κομμάτι.

Επειδή οι βίδες που περιλαμβάνονται στο κιτ ήταν λίγο έως μικρές, έπρεπε να κάνω κάτι γι 'αυτό. Το κύριο πρόβλημα ήταν ότι η κεφαλή της βίδας περιορίζει την απόσταση που μπορεί να περάσει η βίδα στην τρυπημένη οπή. Λύθηκε εύκολα: τρύπησα με ένα μεγαλύτερο κομμάτι στο «εξωτερικό» του τροχού πίσω στις τρύπες. Επειδή το έκανα αυτό ήμουν σε θέση να βάλω τις βίδες πιο μακριά στον τροχό από πριν. Εξηγείται και στις εικόνες.

Μετά από αυτό, ήταν απλά θέμα στερέωσης των βιδών και τελείωσα.

Βήμα 5: Τοποθέτηση του μοτέρ

Η τοποθέτηση του κινητήρα στο φορτηγό δημιούργησε την πιο ταλαιπωρία από όλα τα μέρη. Αποδείχθηκε ότι το βουνό που αγόρασα ήταν χάλια. Υπάρχουν περισσότεροι άνθρωποι που έχουν χρησιμοποιήσει το στήριγμα και το στήριγμα κόπηκε σε σύντομο χρονικό διάστημα που είπαν. Τα θέματα που είχα ήταν: το στήριγμα συνεχίζει να κουνιέται και ο κινητήρας δεν ταιριάζει στο στήριγμα. Γι 'αυτό προτείνω αυτό το στήριγμα:

Θα το παραγγείλω σύντομα και ελπίζω ότι εν τω μεταξύ η τρέχουσα βάση του κινητήρα μου δεν θα σπάσει.

Τοποθέτηση του κινητήρα στη βάση:

Το κιτ δεν διαθέτει μπουλόνια για να τοποθετήσει τον κινητήρα στη βάση του κινητήρα. Πρέπει λοιπόν να αγοράσετε καινούργια από ένα τοπικό κατάστημα. Το στήριγμα συνοδεύεται από μια δρομολογημένη είσοδο για να γλιστρήσει ο κινητήρας. Δυστυχώς ο κινητήρας που αγόρασα είναι πολύ μεγάλος για αυτήν την είσοδο. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η βάση του κινητήρα είναι γυρισμένη με τη «λάθος» πλευρά στραμμένη προς τα έξω.

Τοποθέτηση της βάσης στο φορτηγό:

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι για να τοποθετήσετε μια βάση στο φορτηγό. Οι πιο συνηθισμένοι τρόποι τοποθέτησης είναι με συγκόλληση, σύσφιξη ή βίδωμα στο φορτηγό. Το κιτ μπορεί απλώς να γλιστρήσει στο φορτηγό και να βιδωθεί σφιχτά στο φορτηγό. Εάν το φορτηγό έχει υπόστεγο μεγαλύτερης διαμέτρου από το σύνολο της βάσης, μπορείτε να τοποθετήσετε το υπόστεγο στην επιθυμητή διάμετρο.

Οι βίδες που συνοδεύουν το κιτ έχουν μυτερό άκρο. Αυτό το μυτερό άκρο προκαλεί ακόμα το στήριγμα, ανεξάρτητα από το πόσο δυνατά στερεώνετε τις βίδες, να κουνιέται. Πρέπει να αγοράσετε ξεχωριστά μπουλόνια με επίπεδες άκρες, που λειτουργούν σημαντικά καλύτερα.

Τα μπουλόνια στη βάση, αυτά που σφίγγουν περισσότερο στο φορτηγό, θα χαλαρώσουν με την πάροδο του χρόνου από κραδασμούς. Υπάρχουν πολλοί κραδασμοί σε ένα skateboard, οπότε είναι μεγάλη υπόθεση. Η λύση για αυτό είναι ο λουκτίτης. Ο Loctite είναι μια ακριβή «κόλλα» που σώζει τη ζωή ενός ηλεκτρικού skateboard. Εξασφαλίζει ότι τα μπουλόνια δεν χαλαρώνουν από κραδασμούς. Ο Loctite διαχωρίζεται σε διαφορετικές αντοχές: μαλακός, μεσαίος, ισχυρός. Η μέτρια αντοχή συνιστάται για ηλεκτρικά skateboard, επειδή θα προλάβει να χαλαρώσει, αλλά μπορείτε ακόμα να ξεβιδώσετε τα πάντα. Έχω χρησιμοποιήσει μαλακή δύναμη και είναι χάλια.

Βήμα 6: Ηλεκτρονικά

Τα ηλεκτρονικά είναι αρκετά απλά. Τα ηλεκτρονικά αποτελούνται από μέρη συγκόλλησης και/ή σύνδεσης μεταξύ τους. Το μόνο που πρέπει να κάνετε είναι να ακολουθήσετε το διάγραμμα καλωδίωσης που έφτιαξα. Θα δημοσιεύσω σύντομα ένα βίντεο σχετικά με τα ηλεκτρονικά για να τα εξηγήσω όλα καλύτερα. Εάν έχετε οποιεσδήποτε ερωτήσεις, μπορείτε να με ρωτήσετε ή τι συνιστάται: μεταβείτε στο φόρουμ των κατασκευαστών ηλεκτρικών skateboard. Για ένα ηλεκτρικό skateboard αυτό δεν είναι η πιο περίπλοκη καλωδίωση.

Μερικά πρακτικά πράγματα που πρέπει να γνωρίζετε:

Χρειάζεστε καλά καλώδια για τη σύνδεση της μπαταρίας με το ESC κ.λπ. Το συνιστώμενο πάχος είναι 12 awg, αλλά μπορείτε να είστε εξαιρετικά ασφαλείς και να αγοράσετε 10 καλώδια awg.

Όλοι χρησιμοποιούν συνδέσμους αντισπινθήματος XT90, αλλά γιατί; Πρώτα απ 'όλα για την ασφάλεια, εάν τοποθετήσετε ένα μεταξύ της μπαταρίας και όλων των άλλων, μπορείτε να αποσυνδέσετε τις μπαταρίες εάν κάτι δεν πάει καλά. Υπάρχουν όμως πολλοί άνθρωποι που το χρησιμοποιούν ως διακόπτη on/off. Αυτό συμβαίνει επειδή δεν μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα κανονικό μικρό κουμπί μεταξύ της μπαταρίας και των πάντων. Αυτό συμβαίνει επειδή το ESC μπορεί να ζητήσει ένα ρεύμα 60 αμπέρ για παράδειγμα και ένα απλό κουμπί δεν μπορεί να χειριστεί τόσο υψηλή ένταση.

Και το τελευταίο απ 'όλα είναι η σύνδεση του κινητήρα. Δεν έχετε πραγματικά κάποια σειρά για να συνδέσετε τα καλώδια του κινητήρα στο ESC. Απλώς πρέπει να συνδέσετε τον κινητήρα και να πατήσετε τη σκανδάλη στο τηλεχειριστήριο, εάν ο κινητήρας δεν στρίψει σωστά, πρέπει να αλλάξετε μόνο δύο καλώδια μεταξύ τους και θα είστε έτοιμοι.

Βήμα 7: Προσθήκη κουμπιού ενεργοποίησης/απενεργοποίησης

Για να λάβετε ένα κουμπί ενεργοποίησης/απενεργοποίησης στο περίβλημα σας, θα πρέπει να επεκτείνετε το κουμπί στο ESC. Μπορεί να γίνει μόνο εάν έχετε διακόπτη αντισπινθήρων pcb ή ESC με ενσωματωμένο κουμπί on/off.

Συγκόλληση καλωδίων στο κουμπί:

Για να κολλήσετε τα καλώδια στο κουμπί πρέπει να ξεσκεπάσετε το κουμπί. Το πλαστικό περίβλημα συγκρατείται μαζί με τέσσερις βίδες που συγκρατούν τη ψύκτρα. Έτσι πρέπει πρώτα να ξεβιδώσετε τις τέσσερις βίδες και μετά είναι εύκολο να ξεσκεπάσετε το κουμπί. Όταν το κουμπί είναι ακάλυπτο, μπορείτε να κολλήσετε δύο καλώδια και στα δύο σημεία συγκόλλησης του κουμπιού και, στη συνέχεια, το κάλυμμα μπορεί να βιδωθεί ξανά. Επειδή τα καλώδια έχουν προφανώς πλάτος, το περίβλημα δεν μπορεί να κλείσει ξανά πλήρως. Για να αποφύγετε αυτό, μπορείτε να αλέσετε λίγο μακριά από το περίβλημα όπου τα καλώδια βγαίνουν από αυτό με ένα ντέρμελ. Όλο αυτό είναι ένα εύκολο έργο, αν δεν το αφήσετε να πέσει όπως εγώ (δείτε το βίντεο), και είναι πολύ πρακτικό, γι 'αυτό προτείνω να κάνετε αυτό το mod.

Εδώ είναι το διδακτικό που με ενέπνευσε να το κάνω αυτό:

www.instructables.com/id/External-Power-Bu…

Βήμα 8: Καλωδίωση του BMS

Για να φορτίσω τις μπαταρίες έχω επιλέξει να χρησιμοποιήσω ένα BMS. Υπάρχουν δύο επιλογές φόρτισης: ένας φορτιστής BMS ή ένας φορτιστής LiPo. Έχουν και τα δύο τα δικά τους πλεονεκτήματα, αλλά ο λόγος που επέλεξα το BMS είναι επειδή η δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας με έναν απλό προσαρμογέα φορητού υπολογιστή.

Το BMS είναι ένα pcb που παρακολουθεί τις μπαταρίες και τις διατηρεί σε ισορροπία.

Το BMS που αγόρασα είναι μόνο για τη φόρτιση της μπαταρίας επειδή δεν μπορεί να χειριστεί την υψηλή κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα.

Η σύνδεση όλων των κυψελών είναι αρκετά απλή. Το διάγραμμα που μπορείτε να βρείτε στο διαδίκτυο το εξηγεί αρκετά καλά. Για να συνδέσω τις δύο μπαταρίες 3s στα 6s bms κόλλησα δύο 3s jst-xh ζυγοστάθμιση στο BMS. Το BMS έρχεται με καλώδιο ζυγοστάθμισης 6s ήδη, οπότε είναι μόνο θέμα συγκόλλησης, αλλά προσέξτε: μπορεί να πάει στραβά αν κάνετε λάθος. Γι 'αυτό σας συνιστώ να δοκιμάσετε τα πάντα εάν τελειώσετε χωρίς να συνδέσετε τις μπαταρίες. Το έκανα και εγώ με ένα πολύμετρο και έλεγξα την τάση κάθε πείρου ζυγοστάθμισης.

Μπορείτε να δείτε πώς όλα πρέπει να κολληθούν στις εικόνες.

Υπήρχαν δύο πράγματα που δεν ήταν ξεκάθαρα όταν το κάνετε αυτό και ίσως είναι βολικό να γνωρίζετε. Το πρώτο ήταν εκεί που έπρεπε να κολληθεί το καλώδιο γείωσης (GND) της δεύτερης μπαταρίας, αποδείχθηκε ότι το καλώδιο γείωσης μπορεί να συγκολληθεί στο τρίτο καλώδιο ζυγοστάθμισης (δείτε την εικόνα για να καταλάβετε). Το δεύτερο ήταν πού να συνδέσετε το φορτιστή θετικό και αρνητικό. Το καλώδιο αρνητικού φορτίου έχει ένα ειδικό σημείο στο BMS, οπότε δεν ήταν εύκολο να το βρεις. Το καλώδιο θετικού φορτίου πρέπει να συνδεθεί με το κύριο θετικό καλώδιο από την μπαταρία. Εάν συνδέσετε το καλώδιο θετικού φορτίου στο καλώδιο ζυγοστάθμισης της έκτης κυψέλης, αυτό που έκανα την πρώτη φορά, θα καταστρέψει την μπαταρία. Έτσι, στη δεύτερη εικόνα το έκανα λάθος, το κόκκινο καλώδιο που ονομάζεται "καλώδιο θετικής φόρτισης" πρέπει να είναι στο θετικό της μπαταρίας.

Βήμα 9: Επιλέγοντας το περίβλημα

Φυσικά θα χρειαστείτε ένα περίβλημα για την κατασκευή σας. Ο σκοπός του περιβλήματος είναι να προστατεύσει τα ηλεκτρονικά από το νερό και να συνθλίβονται. Τα κύρια δύσκολα μέρη της κατασκευής ενός περιβλήματος είναι: το εύκαμπτο και το κοίλο που έχει το κατάστρωμα. Αυτές οι μεταβλητές μπορεί να δυσκολέψουν τη δημιουργία ενός περιβλήματος.

Υπάρχουν πολλοί τρόποι για να φτιάξετε το δικό σας περίβλημα. Μπορείτε να το φτιάξετε από ξύλο ή μέταλλο, μπορείτε να το εκτυπώσετε 3D ή να σκουπίσετε από τη δική σας πλαστική θήκη. Πήγα με τον φθηνό και εύκολο τρόπο. Αυτό σίγουρα δεν έχει καλή εμφάνιση, αλλά έχει κάποιο στυλ κατά τη γνώμη μου. Αγόρασα ένα κουτί διαλογής με βίδες τοπικά και το χρησιμοποίησα ως περίβλημα.

Αυτή είναι η ευκολότερη λύση επειδή δεν χρειάζεται πραγματικά να συναντήσετε το εύκαμπτο και το κοίλο στον πίνακα. Επειδή το κιβώτιο είναι από πλαστικό μπορεί να λυγίσει λίγο με το κατάστρωμα στις καμπύλες του. Αυτή η λύση είναι επίσης μακράν η φθηνότερη επιλογή, το κουτί διαλογής κοχλιών ήταν μόνο 2, 50 ευρώ.

Θέλω να κάνω σχηματισμό εμβολίων στο μέλλον με φύλλα ABS γιατί φαίνεται αρκετά καλό. Αλλά αν θέλετε να το κάνετε τώρα, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αυτό το φύλλο:

www.banggood.com/ABS-Plastic-Plate-30x20x0…

Για έμπνευση, μπορείτε να μεταβείτε σε ένα θέμα όπως αυτό από το φόρουμ των κατασκευαστών ηλεκτρικών skateboarder:

www.electric-skateboard.builders/t/enclosu…

Βήμα 10: Προστασία των μπαταριών

Εκτός από το BMS, θα χρειαστείτε άλλη προστασία για τα LiPo's. Ένα από τα μειονεκτήματα του LiPo είναι ότι το LiPo μπορεί να καταστραφεί δομικά, το οποίο μπορεί να οδηγήσει σε έκρηξη, πυρκαγιά και δυστυχία. Για να αποφύγω ότι έχω επιλέξει να φτιάξω ένα κλουβί από αφρό στο περίβλημα.

Είχα αφρό στρώσει τριγύρω και έβγαλα τα περιγράμματα της μπαταρίας και έκοψα τις υποδοχές της μπαταρίας.

Βήμα 11: Σχεδιάζοντας το εσωτερικό του περιβλήματος

Αγόρασα δύο κουτιά διαλογής με βίδες, ώστε να μπορώ να φτιάξω ένα σαν πρωτότυπο για να τακτοποιήσω τα πάντα.

Αρχικά έκοψα όλα τα εσωτερικά τοιχώματα του κουτιού, οπότε το εσωτερικό ήταν άδειο. Το dremel είναι ένα εύχρηστο εργαλείο που μπορείτε να χρησιμοποιήσετε όταν το κάνετε αυτό.

Το μόνο μέρος στο περίβλημα που χρειάστηκε κάποια τροποποίηση ήταν οι μπαταρίες. Επειδή οι μπαταρίες δεν μπορούν να χειριστούν τις δονήσεις τόσο καλό ήθελα να τους φτιάξω ένα κλουβί αφρού. Μέτρησα το πλάτος του περιβλήματος όπου επρόκειτο να εγκατασταθούν οι μπαταρίες και το αφαίρεσα με το πλάτος των δύο μπαταριών που συνδυάστηκαν. Η εικόνα λέει αρκετά, αλλά έφτιαξα ένα κλουβί αφρού που ήταν αρκετά παχύ για να χωράει στο πλάτος του κλουβιού και χρησιμοποίησα τα ίδια πυκνά για κάθε τοίχο αφρού.

Όταν το εσωτερικό ήταν άδειο, άρχισα επίσης να σκέφτομαι την τοποθέτηση κάθε τμήματος. Αυτό βασίζεται εξ ολοκλήρου στις δικές σας προτιμήσεις. Μια καλή συμβουλή προσπαθεί να χρησιμοποιήσει τους υπάρχοντες τοίχους στο κουτί για δομή και πιθανά μέρη για να τοποθετήσετε κάτι. Παρόλο που είχα κόψει τους τοίχους, σημείωσα τους τοίχους που δεν ήθελα να κόψω στο τελευταίο κουτί, γιατί μπορούσα να τοποθετήσω το ESC σε αυτό για παράδειγμα. Ο σχεδιασμός του εσωτερικού του περιβλήματος ήταν εξωφρενικά ένα από τα πιο δύσκολα πράγματα για μένα, επειδή απαιτεί πολλές δεξιότητες.

Ο σχεδιασμός του περιβλήματος είναι η τοποθέτηση των εξαρτημάτων στο περίβλημα και η ανακατεύει τους γύρω. Ένα πράγμα που πρέπει να προσέξετε είναι τα καλώδια: για τα ηλεκτρικά skateboard είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε χοντρά σύρματα που μπορούν να χειριστούν το υψηλό ρεύμα. Αυτά τα χοντρά σύρματα δεν είναι πολύ εύκαμπτα και θα καταλαμβάνουν πολύ χώρο, προσέξτε αυτό!

Βήμα 12: Τελειώνοντας το περίβλημα

Αγόρασα ένα νέο κουτί για να κόψω τα πάντα με τον ίδιο τρόπο αλλά με πιο ωραίο φινίρισμα. Τρίψω κάθε γωνία ή σχισμή κοπής με γυαλόχαρτο λείο, ώστε να έχει καλύτερη εμφάνιση.

Τα μέρη στο περίβλημα είναι τοποθετημένα με κόλλα. Το αφρώδες κλουβί για τις μπαταρίες, το ESC και τα κουμπιά για παράδειγμα. Η κόλλα γύρω από τα κουμπιά, το βύσμα φόρτισης και το μπουζί xt90 λειτουργούν επίσης καθιστώντας το περίβλημα λίγο πιο αδιάβροχο.

Οι μπαταρίες συγκρατούνται στη θέση τους από το κλουβί αφρού και από κάποιο velcro.

Βήμα 13: Τοποθέτηση του περιβλήματος

Πήγα με την τοποθέτηση του περιβλήματος με βίδες.

Για να γίνουν οι βίδες καλές στο κατάστρωμα πρέπει να ανοίξετε για κάθε βίδα μια τρύπα στο κατάστρωμα. Αυτό δεν είναι πολύ δύσκολο, το μόνο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να τρυπήσετε από την πλευρά του griptape. Με αυτόν τον τρόπο το griptape δεν καταστρέφεται τόσο πολύ.

Βήμα 14: Μελλοντικές βελτιώσεις

Πραγματικά δεν είχα τον χρόνο να οδηγήσω αρκετά στο skateboard μου για να καταλήξω σε τι χρειάζεται βελτίωση, αλλά βρήκα κάποιες βελτιώσεις ήδη χτίζοντας τον πίνακα, οπότε θα τις απαριθμήσω.

Πρώτα απ 'όλα θέλω να προσπαθήσω να φτιάξω ένα περίβλημα για άλλη κατασκευή από ABS. Πραγματικά ενδιαφέρομαι για το πώς λειτουργεί η δημιουργία εμβολίων κλπ. Και ελπίζω να είναι καταπληκτική. Η επόμενη βελτίωση που θέλω να κάνω είναι στις μπαταρίες, ελπίζω ότι μπορώ να φτιάξω μια μπαταρία ιόντων λιθίου και να πάρω μια μεγαλύτερη συσκευασία, ώστε να έχω μεγαλύτερη εμβέλεια. Το motormount ήταν επίσης ένα μεγάλο πρόβλημα, την επόμενη φορά θα ήθελα να το φτιάξω εγώ.

δέκτης nieuw

Θέλω επίσης να παίξω με τον φωτισμό στο ηλεκτρικό μου skateboard. Αυτή τη στιγμή δουλεύω σε κάτι για το skateboard μου και θα δημοσιεύσω κάτι για αυτό στο μέλλον! Προσοχή λοιπόν σε αυτό;)