Aiwa AD-F770 Αντικατάσταση ιμάντων & Διόρθωση τροχού Idler: 16 βήματα (με εικόνες)

2024 Συγγραφέας: John Day | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-01-30 08:37

Πρόσφατα έσυρα την άλλοτε αγαπημένη μου κασετόφωνο Aiwa AD-F770 από τη σοφίτα με σκοπό να την βάλω στο eBay, αλλά σύντομα ανακάλυψα ότι έκανε έναν θόρυβο στροφών με υψηλή ένταση όταν ενεργοποιήθηκε.

Το γεγονός ότι τροφοδοτήθηκε καθόλου ήταν ενθαρρυντικό, αλλά προφανώς υπήρχε πρόβλημα και αυτό αποδείχθηκε ότι ήταν «λιωμένοι» ιμάντες κίνησης. Αυτό φαίνεται να είναι ένα συνηθισμένο πρόβλημα εάν τα αποτελέσματα αναζήτησης Google είναι κάτι που πρέπει να γίνει, οπότε βρήκα έναν προμηθευτή (βλέπε «Μέρη»), παρήγγειλα τις ζώνες και έκανα κάποια έρευνα.

Μια γρήγορη Google έβγαλε μια σειρά από βίντεο στο YouTube που έδειχναν τον τρόπο αλλαγής των ζωνών, αλλά γενικά προτιμώ τους οδηγούς βήμα προς βήμα, οπότε σκέφτηκα να βάλω μαζί αυτό το Instructable για να τεκμηριώσω (όπως αποδείχθηκε) την επιτυχή επισκευή μου.

Όπως μπορεί να αναμένεται με αυτούς τους τύπους επισκευών, η αναμενόμενη γρήγορη αλλαγή της ζώνης εξελίχθηκε σε κάτι πιο χρονοβόρο. Στην περίπτωσή μου, αυτό περιλάμβανε μερική απογύμνωση του μηχανισμού μεταφοράς ταινίας για την αναζωογόνηση ενός ελαττωματικού τροχού ρελαντί και την αποσύνδεση του κυλίνδρου τσίμπημα της πλευράς τροφοδοσίας.

Συνεπώς, αυτό το Instructable περιγράφει λεπτομερώς την αλλαγή των ιμάντων ταχείας στερέωσης (όπου η μεταφορά ταινίας αφήνεται στη θέση της) και στη συνέχεια καλύπτει την αφαίρεση του μηχανισμού για να φτάσετε στον προαναφερθέντα κύλινδρο ρελαντί και τσίμπημα. Προφανώς το τελευταίο θα σας δώσει επίσης πρόσβαση για να αλλάξετε τους ιμάντες, αλλά αν πρέπει μόνο να αλλάξετε τους ιμάντες, χρησιμοποιήστε τη μέθοδο γρήγορης στερέωσης καθώς είναι ευκολότερη και γρηγορότερη.

Είναι σχεδόν αυτονόητο ότι ένα βίντεο στο YouTube και ένα φόρουμ ή δύο βοήθησαν να ξεκινήσει αυτή η επισκευή. Έχω συνδέσει αυτά που βοήθησαν περισσότερο.

Βήμα 1: Μέρη και εργαλεία

Μέρη:

Ζώνες κίνησης - πήρα το δικό μου από το Malvern Hills Audio μέσω eBay για το πριγκιπικό ποσό των 9 11,98 συμπεριλαμβανομένων. P&P

Εργαλεία:

Θα χρειαστείτε ένα μικρό σύνολο εργαλείων εργαστηρίου:

• Κατσαβίδια Phillips 0pt & 1pt
• Προσαρμοσμένο εργαλείο κατσαβιδιών (εάν αφήνετε τον μηχανισμό μεταφοράς στη θέση του) - δείτε το Instructable εδώ. Περιλαμβάνει ένα τροποποιημένο μανταλάκι ρούχων, ένα κατσαβίδι 0pt Phillips 1/4 "και ένα κλειδί κλειστού τύπου 4mm / 4BA.
• Κατσαβίδια Jeweller.
• Φωτεινό φως (α) εργασίας
• Διόφθαλμος μεγεθυντικός φακός (πολύ χρήσιμος)
• Δαγκάνα (δεν είναι απαραίτητο αλλά θα μπορούσε να σώσει κάποιες εικασίες)

Αναλώσιμα:

• Βαμβακερά μπουμπούκια (για καθαρισμό πυροβόλων).
• IPA (καθαριστικό κεφαλής ταινίας IsoPropyl Alcohol)
• Μεταλλικό βερνίκι (π.χ.) εάν έχετε διαβρωμένο άξονα ρολού.

Βήμα 2: Αφαιρέστε το καπάκι και θαυμάστε το χάος μέσα…

Αφαιρέστε τις τρεις βίδες εκατέρωθεν της θήκης και τις δύο πίσω, Αφαιρέστε το καπάκι και λαχανιάστε στο χάος. Δεν κάνουν άλλο εξοπλισμό ήχου όπως αυτό!

Οι τρεις φωτογραφίες της κασέτας δείχνουν πού ήταν οι ζώνες. Τα είχα αφαιρέσει προηγουμένως σε μια προσπάθεια να μετρήσω τις διαστάσεις τους, αλλά αυτό αποδείχθηκε μάταιο καθώς ήταν σε λιωμένη, πυροβόλη κατάσταση.

Βήμα 3: Αφαίρεση του διακόπτη τροφοδοσίας

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στις βίδες που συγκρατούν την πίσω πλάκα του μηχανισμού μεταφοράς ταινίας, πρέπει να αφαιρέσετε το διακόπτη τροφοδοσίας.

Ξεβιδώστε τη βίδα (σημειωμένη) και χαλαρώστε απαλά τον διακόπτη όπως φαίνεται στην εικόνα.

Βήμα 4: Αφαιρέστε τις βίδες από το πίσω μέρος της μεταφοράς ταινίας

Για να αφαιρέσετε τις βίδες με τον μηχανισμό επί τόπου, θα χρειαστείτε ένα κομμάτι κατσαβιδιού 0pt Phillips 1/4 και ένα κλειδί κλειδιού 4mm / 4BA (ανατρέξτε στο Instructable που αναφέρεται στη λίστα εξαρτημάτων).

Οι βίδες που θα αφαιρεθούν περικλείονται με κόκκινο χρώμα στις φωτογραφίες. Έχουν όλα το ίδιο μήκος εκτός από το δεξί (κοιτάζοντας από το πίσω μέρος της συσκευής εγγραφής).

Ξεβιδώστε τα χρησιμοποιώντας το προσαρμοσμένο εργαλείο (ή μέσω της δικής σας μεθόδου). Η επάνω βίδα μπορεί να αφαιρεθεί χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό κατσαβίδι.

Βήμα 5: Αφαιρέστε την πίσω πλάκα μεταφοράς ταινίας

Χαλαρώστε απαλά την πλάκα μακριά από το πίσω μέρος του μηχανισμού μεταφοράς ταινίας. Αυτό επιτρέπει την πρόσβαση για τον καθαρισμό του πυροβολισμού μαύρης ζώνης…

Βήμα 6: Καθαρίστε την τροχαλία του κινητήρα και τα βολάν

Χρησιμοποιώντας βαμβακερά μπουμπούκια και IPA (IsoPropyl Alcohol), αφαιρέστε το λιωμένο καουτσούκ και τα συντρίμμια από την τροχαλία του κινητήρα και τα σφόνδυλα.

Αλλάζετε συχνά τα μπουμπούκια. Οι αποθέσεις καουτσούκ συνήθως απομακρύνονται όμορφα, αλλά πάρτε το χρόνο σας και να είστε προσεκτικοί.

Μην μπείτε στον πειρασμό να ξύσετε τις μεγαλύτερες αποθέσεις με τα νύχια σας. Το έκανα και μου πήρε περισσότερο χρόνο για να καθαρίσω το βύσμα από το δάχτυλό μου παρά για να καθαρίσω τα σφόνδυλα. Σας έχουν προειδοποιήσει!

Μόλις οι τροχοί είναι όμορφοι και καθαροί, ήρθε η ώρα να τοποθετήσετε τις ζώνες.

Βήμα 7: Τοποθέτηση των ιμάντων κίνησης

Οι ιμάντες κίνησης έρχονται σε δύο μήκη. Το ελαφρώς πιο κοντό πηγαίνει στα βολάν και τοποθετείται πρώτα.

Οι ιμάντες πρέπει να τοποθετούνται όπως φαίνεται στις φωτογραφίες. Χρησιμοποίησα ένα πλαστικό εργαλείο ανοίγματος θήκης που αγόρασα ως μέρος ενός κιτ για να καθοδηγήσω τους ιμάντες στη θέση τους, αλλά οτιδήποτε μικρό με ορθή γωνία θα μπορούσε να κάνει με ένα τσίμπημα (π.χ.) ένα μικρό κλειδί allen ή ένα λυγισμένο κομμάτι καλωδίου κρεμάστρας. Το πλαστικό είναι ιδανικό αν και είναι απίθανο να τσιμπήσει το καουτσούκ των ιμάντων και/ή να χαράξει το μηχανισμό.

Ο δεύτερος (μακρύτερος) ιμάντας πρέπει να τοποθετηθεί γύρω από τον σφόνδυλο και στη συνέχεια να σύρεται πάνω στην τροχαλία του κινητήρα όπως φαίνεται στην εικόνα.

Μόλις είστε ικανοποιημένοι, οι ζώνες έχουν τοποθετηθεί σωστά, μπορείτε να επανατοποθετήσετε την πίσω πλάκα.

Βήμα 8: Τοποθετήστε ξανά την πίσω πλάκα και δείτε αν όλα λειτουργούν τώρα

Προσφέρετε την πίσω πλάκα και μόλις είστε ευχαριστημένοι είναι στο σωστό μέρος, επανατοποθετήστε τις βίδες. Ξεκίνησα με την επάνω βίδα καθώς είναι η πιο εύκολη και θα κρατήσει τη πλάκα στη θέση της ενώ προσαρμόζω τις κάτω βίδες.

Θυμηθείτε ότι η μακριά βίδα μπαίνει στη δεξιά πλευρά.

Σε αυτό το σημείο, θα πρέπει να είστε σε θέση να ενεργοποιήσετε τη συσκευή εγγραφής και να ελέγξετε ότι την έχετε αποκαταστήσει σε κατάσταση λειτουργίας. Ωστόσο, όπως αναφέρθηκε στην εισαγωγή, διαπίστωσα ότι αν και τα capstans πράγματι τώρα λειτουργούσαν όπως έπρεπε, η γρήγορη κίνηση προς τα εμπρός/προς τα πίσω δεν έγινε και τότε βρήκα ότι ο τροχός τσιμπήματος της πλευράς τροφοδοσίας ήταν μπλοκαρισμένος.

Αυτό το είδος πρέπει να αναμένεται από τις παλιές κασέτες και τα παρόμοιά τους και είναι πολύ πιθανό να βρείτε κάτι παρόμοιο. Η αντιμετώπιση αυτού απαιτεί την αφαίρεση του μηχανισμού μεταφοράς από τη συσκευή εγγραφής, αλλά δεν είναι τόσο μεγάλη δουλειά όπως θα δείτε στο επόμενο μέρος αυτού του συναρπαστικού Instructable…

Βήμα 9: Αφαίρεση του μηχανισμού μεταφοράς ταινίας Μέρος πρώτο

Αφαιρέστε τις έξι βίδες που συγκρατούν τον μηχανισμό στο πλαίσιο.

Οι δύο πάνω βίδες έχουν μήκος 7mm, όπως και οι κάτω βίδες που πλησιάζουν την περιτονία. Τα υπόλοιπα δύο έχουν μήκος 5mm.

Βήμα 10: Αφαίρεση του μηχανισμού μεταφοράς ταινίας Μέρος δεύτερο

Χαλαρώστε απαλά τον μηχανισμό μεταφοράς, όπως φαίνεται στη φωτογραφία. Δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσετε καμία «βοήθεια» (όπως το μοχλό με ένα κατσαβίδι), είναι απλώς θέμα ελιγμών, αλλά βεβαιωθείτε ότι τα συνδεδεμένα καλώδια δεν έχουν παγιδευτεί ή γαντζωθεί γύρω από τις πλακέτες κυκλώματος.

Μόλις ο μηχανισμός είναι ελεύθερος, θα έχετε αρκετή χαλάρωση στα καλώδια για να τον τοποθετήσετε επίπεδη πάνω από τις πλακέτες κυκλώματος. Αφού τραβήχτηκε η φωτογραφία, ακούμπησα τον μηχανισμό σε ένα μικρό κάλυμμα μαξιλαριού για να το προστατέψω και οι πλακέτες από αμοιβαία ζημιά.

Βήμα 11: Αφαιρέστε το συρτάρι κασέτας

Για να αποκτήσετε πρόσβαση στον τροχό ρελαντί, πρέπει να αφαιρέσετε το συρτάρι κασέτας. Αυτό είναι μάλλον πιο εύκολο από ό, τι φαίνεται.

Χρησιμοποιώντας τη φωτογραφία ως οδηγό, χαλαρώστε απαλά το πάνω μέρος του συρταριού της κασέτας μακριά από τον ορειχάλκινο κλώνο, πρώτα στη μία πλευρά και μετά στην άλλη.

Προχωρώντας προς τα κάτω στον μεντεσέ, κάντε το ίδιο και στους κάτω κλωστούς. Η φωτογραφία μου δεν είναι πολύ σαφής, αλλά σημειώστε τον τρόπο με τον οποίο το κάτω σπιράκι εμπλέκεται με το συρτάρι - δεν είναι πολύ διαισθητικό.

Στη συνέχεια, αφαιρέστε τη βίδα που συγκρατεί τον αποσβεστήρα στη θέση του (κυκλώθηκε στη δεύτερη φωτογραφία) και αφαιρέστε τη διάταξη του αποσβεστήρα.

Θα πρέπει τώρα να μπορείτε να αφαιρέσετε το συρτάρι και να το τοποθετήσετε δίπλα στον μηχανισμό μεταφοράς (συγκρατείται από καλώδια, οπότε δεν έχετε πολλές επιλογές!).

Έχετε τώρα πρόσβαση (σε ορισμένους) του εσωτερικού μηχανισμού. Το τι θα κάνετε στη συνέχεια εξαρτάται από τις περιστάσεις σας και τα παρακάτω βήματα καλύπτουν αυτό που έπρεπε να κάνω, οπότε ενδέχεται να μην ισχύει στην περίπτωσή σας.

Βήμα 12: Αφαίρεση του τροχού ρελαντί

Αυτό κατά τη γνώμη μου είναι το μόνο δύσκολο κομμάτι.

Ο τροχός ρελαντί είναι αυτός που εμφανίζεται με βέλος στη φωτογραφία. Αυτό είναι συνήθως εκεί που το πρόβλημα έγκειται σε ένα μη λειτουργικό ζήτημα FF/REW και στην περίπτωσή μου ήταν επειδή η περιφέρεια από καουτσούκ είχε σκληρύνει και δεν ήταν σε θέση να πιάσει την τροχαλία του κινητήρα και τους τροχούς του διανομέα.

Αυτός είναι ο τρόπος κατάργησής του:

Διευκολύνετε τη συρόμενη πλάκα εκτός δρόμου (πρώτη φωτογραφία) μετατοπίζοντας τον γωνιακό μεταλλικό μοχλό και στη συνέχεια χαλαρώνοντας απαλά την πλάκα που συνδέεται με τις κεφαλές ταινίας πάνω από το μαύρο κομμάτι πλαστικού στη μέση και στη μία πλευρά. Ας ελπίσουμε ότι οι φωτογραφίες το κάνουν πιο ξεκάθαρο.

Ο τροχός ρελαντί συγκρατείται στη θέση του με ένα ελατήριο, ένα πλυντήριο και ένα πλυντήριο διχασμένο.

Τοποθετήστε ένα καλό κατσαβίδι κοσμηματοπωλείου στον άξονα του τροχού ρελαντί και κρατήστε το εκεί. Αυτό κάνει δύο πράγματα - κρατάει τον τροχό στη θέση του ενώ βραβεύετε το διαχωριστικό πλυντήριο απαλά από τον άξονα με το άλλο κατσαβίδι του άλλου κοσμηματοπωλείου και (το πιο σημαντικό) εμποδίζει το διαχωρισμένο πλυντήριο, το πλυντήριο και το ελατήριο να πυροβολούν ψηλά στον αέρα και να χάνονται για πάντα, αναγκάζοντας έτσι τον πρόωρο τερματισμό αυτού του Οδηγού.

Υποθέτοντας ότι αυτό δεν συνέβη, τοποθετήστε το ελατήριο και τις ροδέλες στη μία πλευρά.

Η αφαίρεση του τροχού ρελαντί από τον άξονα του μπορεί να γίνει χωρίς κανένα ζόρι. Iμουν σε θέση να το χαλαρώσω από τον άξονα με ένα κατσαβίδι και να το ξεπεράσω από τον διανομέα του καρουλιού. Βγαίνει!

Βήμα 13: Ανάκτηση του ρελαντί

Μετά τον καθαρισμό του τροχού με κάποιο IPA, ήταν προφανές ότι το λάστιχο είχε σκληρύνει. Διάβασα μια συμβουλή σε ένα φόρουμ όπου η αφίσα είχε πετύχει απλά στρίβοντας το λαστιχένιο δαχτυλίδι έτσι ώστε το εξωτερικό του μέρος να ήταν τώρα στο εσωτερικό, εκθέτοντας φρέσκο (πρώην) καουτσούκ στο εξωτερικό. Δοκίμασα αυτό αλλά δεν λειτούργησε για μένα, οπότε η επιλογή ήταν είτε να αγοράσω έναν καινούργιο ελαστικό τροχό (πιθανή πηγή εδώ) είτε να αυξήσω ελαφρώς τη διάμετρο του τρέχοντος ελαστικού τροχού βάζοντας κάποια συσκευασία δίπλα στην εσωτερική του επιφάνεια.

Έκανα το τελευταίο το οποίο δούλεψε. Ωστόσο, είμαι ανυπόμονος και ένα συνετό άτομο θα αγόραζε φυσικά ένα νέο - άλλωστε, εδώ μιλάμε για καουτσούκ της δεκαετίας του 1980!

Αν σαν εμένα είσαι ανυπόμονος, διάβασε…

Αποσυναρμολογήστε τον τροχό όπως φαίνεται στη φωτογραφία και καθαρίστε τα μέρη με IPA.

Η εσωτερική διάμετρος του λαστιχένιου δακτυλίου είναι 10mm, οπότε χρησιμοποιώντας το Pi*D υπολόγισα την περιφέρεια του τροχού ως 31,4mm.

(Οι διαστάσεις του ελαστικού δακτυλίου είναι: OD: 13mm, ID: 10mm, πάχος: 1.65mm, ύψος: 2.4mm).

Έκοψα μια λωρίδα αυτοκόλλητης μεταλλικής ταινίας* (αγοράστηκε από την Aldi πριν από χρόνια) μήκους 31,4mm και πλάτους 2,2mm (περίπου) και την τοποθέτησα στο ρελαντί όπως φαίνεται. Η μεταλλική ταινία είναι καλή καθώς είναι σχετικά άκαμπτη και λιγότερο πιθανό να λυγίσει από ότι η μονωτική ταινία. Η ταινία είχε πάχος 0,3 mm οπότε προσθέτει 0,6 mm στη διάμετρο του τροχού ρελαντί.

* αυτή η ταινία είναι αρκετά παχιά, οπότε αν η δική σας είναι πιο λεπτή, θα πρότεινα να διπλασιάσετε το μήκος και να κάνετε διπλό τύλιγμα.

Τοποθετήστε ξανά το ελαστικό δακτύλιο με τη φρέσκια πλευρά προς τα έξω (βλέπε παραπάνω). Πριν την επανατοποθετήσετε (αντιστροφή του τελευταίου βήματος - μην ξεχάσετε να προστατευτείτε από τις προσπάθειες διαφυγής ελατηρίου και πλυσίματος), προσθέστε μια πολύ ελαφριά επίστρωση γράσου σιλικόνης στον άξονα και καθαρίστε (αν δεν το έχετε κάνει ήδη) το γρήγορο fwd/ τροχαλία rew μοτέρ με IPA.

Βήμα 14: Ανάκτηση του ρολού τσίμπημα ροής

Το συγκρότημα τροφοδοσίας περιβάλλεται στην πρώτη φωτογραφία. Καθώς ενσωματώνει έναν οδηγό ταινίας, μετρήστε το μήκος της βίδας που προεξέχει στο σημείο περιστροφής της, ώστε κατά την επανασυναρμολόγηση, να βρείτε τον οδηγό ταινίας στη σωστή θέση. Μια εναλλακτική λύση (που χρησιμοποίησα) ήταν η μέτρηση του ύψους της κάτω πλευράς πάνω από το πλαίσιο (φαίνεται στη φωτογραφία). Στην περίπτωσή μου αυτή η διάσταση ήταν 14,45mm.

Εάν δεν έχετε πρόσβαση σε δαγκάνα, μετρήστε τον αριθμό των ορατών σπειρωμάτων όπου βιδώνεται το παξιμάδι. Κατά την επανασυναρμολόγηση, μπορείτε στη συνέχεια να αλλάξετε το ύψος όταν παίζετε μια κασέτα με πολλά πρίμα. Το καρύδι είναι προσβάσιμο από έξω.

Ένα άλλο πράγμα που πρέπει να κάνετε πριν την αφαίρεση είναι να σημειώσετε προσεκτικά πού συνδέονται τα δύο ελατήρια σε κάθε άκρο. Βγάλτε μερικές φωτογραφίες για παν ενδεχόμενο.

Η αφαίρεση είναι απλώς θέμα ξετυλίγματος του περικοχλίου και ολίσθησης του συγκροτήματος από τον στύλο.

Μόλις αφαιρεθεί, θα πρέπει στη συνέχεια να αποσυναρμολογήσετε τον ίδιο τον κύλινδρο. Για να το κάνω αυτό, βρήκα ένα σπασμένο τρυπάνι μικρότερης διαμέτρου από τον άξονα του κυλίνδρου και παρέσυρα τον άξονα χρησιμοποιώντας ελαφρά χτυπήματα από ένα μικρό σφυρί.

Ο άξονας βγήκε λίγο άτακτα και η φωτογραφία δείχνει γιατί.

Καθαρίστε τον κύλινδρο με IPA και τον άξονα με μεταλλικό βερνίκι. Και πάλι, μια πολύ ελαφριά μεμβράνη από γράσο σιλικόνης θα πρέπει να εφαρμοστεί στον άξονα κατά την επανασυναρμολόγηση (προσέξτε να μην κολλήσετε με καουτσούκ στον τροχό, γιατί είναι πολύ προβληματικό να αφαιρεθεί). Ελέγξτε ότι ο τροχός περιστρέφεται τώρα ελεύθερα.

Επανατοποθετήστε το συγκρότημα στη μεταφορά και ρυθμίστε το ύψος χρησιμοποιώντας τη μέτρηση που πραγματοποιήσατε πριν από την αποσυναρμολόγηση.

Βήμα 15: Επανατοποθέτηση του μηχανισμού μεταφοράς

Επανατοποθετήστε τη θήκη της κασέτας-ξεκινήστε από την κορυφή, επανασυναρμολογώντας ξανά τα ορειχάλκινα σπινθηροβόλα και στη συνέχεια ξανασυναρμολογήστε τα σπινθήρες στο άλλο άκρο (πρέπει να κλείσετε ελαφρώς το συρτάρι της θήκης για να ευθυγραμμιστούν οι τρύπες και οι σχισμές).

Τοποθετήστε ξανά το αμορτισέρ.

Σε αυτό το στάδιο, θα έλεγχα ότι όλα όσα έχετε δουλέψει είναι πλέον λειτουργικά - αυτό είναι λίγο επικίνδυνο καθώς πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μεταφορά δεν αγγίζει τους πίνακες κυκλωμάτων κ.λπ. - στηρίξτε το σε κάποιο μονωτικό υλικό και βεβαιωθείτε τα κινούμενα μέρη (κυρίως τα βολάν) είναι ελεύθερα να κινούνται. Τοποθετήστε μια κασέτα θυσίας και ενεργοποιήστε το κατάστρωμα. Ελέγξτε γρήγορα προς τα εμπρός και προς τα πίσω και τις δύο εργασίες και, στη συνέχεια, δοκιμάστε να παίξετε. Αν όλα είναι καλά προχωρήστε όπως παρακάτω. Αν όχι, σας εύχομαι καλή τύχη στον εντοπισμό των σφαλμάτων σας!

Απενεργοποιήστε το ρεύμα και αφαιρέστε το φις από την πρίζα.

Η μεταφορά μπορεί τώρα να επανατοποθετηθεί στο κασετόφωνο - αυτό πρέπει να γίνει προσεκτικά χωρίς εξαναγκασμό. Βεβαιωθείτε ότι κανένα από τα συνδεδεμένα καλώδια δεν κολλάει και δώστε προσοχή στο σημείο που τοποθετείται η καλωδίωση της κεφαλής ταινίας σε μια υποδοχή κάτω από τον μεντεσέ του συρταριού κασέτας.

Θα πρέπει να μπει κατευθείαν, αλλά αν δυσκολεύεστε, μην ανησυχείτε - πάρτε το χρόνο σας και θα το κάνει!

Βήμα 16: Δοκιμή (και μερικές σκέψεις)

Μόλις συναρμολογηθεί πλήρως, ήρθε η ώρα για δοκιμές.

Όπως και πριν, θα ξεκινούσα με μια κασέτα θυσίας, αλλά αν όλα είναι καλά, μπορείτε να ξεθάψετε την παλιά σας συλλογή ταινιών και να ξαναγνωρίσετε τον εαυτό σας με μια προηγούμενη ζωή.

Μόλις είστε ικανοποιημένοι με το ύψος του κυλίνδρου τσίμπημα τροφοδοσίας, χρησιμοποιήστε λίγο διαφανές βερνίκι νυχιών στο παξιμάδι στερέωσης για να σταματήσει να περιπλανιέται με την πάροδο του χρόνου.

Είχα ξεχάσει πόσο καλό είναι αυτό το κατάστρωμα και τώρα αναθεωρώ αν το eBay είναι η σωστή επιλογή για αυτό το υπέροχο κομμάτι κιτ. Τούτου λεχθέντος, η επιλογή κομματιού απαιτεί υπομονή.

Αυτό που βρίσκω ενδιαφέρον είναι ότι αυτές οι (κυρίως) τριάντα έως σαράντα χρονών κασέτες παίζουν πολύ όμορφα (μόλις περάσουν προς τα πίσω και προς τα εμπρός) και παρά τις συμβουλές της επαγγελματικής κοινότητας ηχογράφησης, δεν φαίνεται να αφήνουν το οξείδιό τους παντού οι κεφαλές της ταινίας και οι κεφαλές.

Ελπίζω να βρήκατε αυτό το εκπαιδευτικό ενημερωτικό και χρήσιμο και καλωσορίζω όλα τα εποικοδομητικά σχόλια!